domingo, 1 de diciembre de 2013

EBRO LANZA UN NUEVO MODELO DE TRACTOR

Ebro H100 ST MTV de José Mateo
¡Los tractores Ebro no han muerto! Quiero que veáis un nuevo modelo de tractor Ebro lanzado en 2012… 
En realidad me gustaría dar esta noticia como “verídica” pero para desgracia del país no es así. Pero bueno algo hay de cierto. Lo explico.

LOS NAVEGANTES Y SAN GOOGLE
He querido con esta entrada reproducir 2 e-mail de un “navegante” de Internet que por pura suerte (o gracias a San Google) llegó a masquemaquina.
Resumen de los 2 e-mail´s de José:  En uno narra la alegría por encontrar “apasionados” de Ebro y en el otro narra como ha tuneado su Ebro para dejarlo en verdad bonito (lástima que ha partido de un tractor con “marco techo vestido” y no de cabina integral y de simple tracción en vez del más vistoso de doble; el resultado hubiese sido inmejorable con la otra especificación)
Manchego de Borox: El “navegante” es del pueblo de Borox (Toledo), su nombre es José Mateo y le agradezco enormemente su dedicación a restaurar con tanto cariño su Ebro así como en la pasión que ha puesto en sus comentarios que ahora os adjunto. El detalle de la restauración, así como el cuidado puesto en colocarle nuevos componentes demuestra pasión por la mecánica, amor a los tractores (amén de a la marca) y saber hacerlo.

José Mateo ha conseguido comprar un tractor que jamás le dejará tirado y que la "pinta" que tiene es fantástica para tener ya a sus espaldas, cuando lo compró, 8800 h
He disfrutado con los detalles, si miráis detenidamente os "fliparán" ¡incluso el llavero de la llave de arranque sigue siendo ¡Ebro-Kubota! (en alguna foto lo comprobaréis)
La entrada de Ebro y el "tuneado" de José está teniendo mucho éxito y me he atrevido a poner al final de todas las fotos una nueva correspondiente al modelo convencional. 

Ahí va su experiencia.

EL ENCUENTRO
No sabéis la alegría mas grande me lleve ayer! cuando buscaba en el youtube "imágenes EBRO" Y me encontré con una imagen nueva que no había visto antes, la “pinché” y...¡eh voila, PEDAZO DE ALEGRON PAL CUERPO QUE ME LLEVE cuando vi esta pagina hecha por alguien que relata su propia experiencia desde dentro…. ¡la estaba leyendo y...piel de gallo, pelos de los brazos erizados! si, lo reconozco, soy un sentimental, pero...¡en bendita hora tengo estas sensaciones por este tractor, por mi tractor, por esta marca, porque yo tengo la suerte de tener uno, eso si que no me lo quita nadie, y tan orgulloso de ello, UN PRECIOSO, DURO Y RESISTENTE TRACTOR EBRO-KUBOTA H 100 ST.
Antes de tener el H100, he estado con el que tenía mi suegro hasta hace dos años, un EBRO 684-e, le costaba muuucho arrancar, pero de motor, DURO NO, DUUUUUURIIIIIIIIISIIIMO, mi suegro lo compró ya de segunda mano hace ya 17 años, estaba ya un poco pegado de por si, pero le hacia el apaño.

EL TUNEADO
En enero 2012 nos quedamos sin el 684-e. Busqué tractor de 2ª mano por pueblos de alrededor e Internet. El abril del 2012 vi el H100, me cuadraba en precio y en especificación. Los tractores por menos de 7000 € que yo buscaba eran del 92 ó 93 hacia atrás. Yo quería una cabina amplia (en anchura) y claro la del Ebro lo es, nada comparable con los John Deere de esa época que tenían la cabina alargada y estrecha. Yo la buscaba ancha para poder ponerle un asiento de acompañante. Como decía lo encontré en Miguel Esteban (Toledo), lo probé con un cultivador y un amigo mecánico me acompañó a verlo y le encantó el sonido y el comportamiento, también a mi.
¡Había encontrado mi Ebro!.
Cuando compré el “nuevo” tuve la ilusión de restaurarle un poco, no es que estuviera mal, mal... puntos pequeños de oxido, una aleta de guardabarros un poco doblada y sobre todo eso si, muuuucha tierra roja seca pegada por dentro de la cabina, por fuera, por delante, por los lados, atrás…pero la ilusión por dejarle lo mejor posible no escatime en horas ni paciencia, la ocasión lo merecía... 
  • En primer lugar se le ajustó un poco la dirección que tenía holgura y un poco el embrague, eso fue todo a nivel mecánico
  • En segundo lugar limpiarlo, como he dicho tenía tanta tierra que no se veía ni el color de la chapa, yo creo que en el precio me regalaron con ½ hectárea de tierra! 
  • Asiento de acompañante: Indagué si había posibilidad de homologarle un asiento del acompañante, no hubo suerte. Así que me lo diseñé y lo fabriqué yo y además lo puse con un desmonta fácil para pasar la ITV sin problemas. El asiento está diseñado para soportar 100 kg (aunque mi mujer pesa 68 pero por si acaso)
  • Tercera etapa: Me puse a lijar todo el tractor, limpiar el polvo de pintura vieja. Llegué a desarmar el tractor hasta donde pude. Luego empapelar y cinta de carrocero y a pintar de nuevo, poco a poco, por dentro y por fuera
  • Enmoquetado: tras la pintura enmoqueté la cabina, techos, pasos de rueda, etc., pues la cabina del H100 es una estructura de seguridad “cerrada” pero no es una cabina de tipo integral.
Gachettogadjets: Hay muchos, empiezo por orden a ver si no me dejo ninguno
  • Depósito de agua: fue una idea que tuve cuando busqué el manual de usuario del tractor por Internet y vi que alguno lo llevaba de plástico (igual que los camiones o remolques). Yo le tomé medidas, me fui a un desguace de Aranjuez y cogí uno de aluminio que es el que le puse después ¡claro está! de lavar, lijar, volver a lavar, pintar. Luego le puse grifo, tapón de llenado con respirador.
  • Dispensador de jabón: Luego pensé que para coger aceituna, cuando esta está muy madura, suelta lo que llamamos “pechín” que con agua sola no se quita, así que diseñé un añadido para llevar el jabón de manos. Lo puse muy resguardado para que con los restos de poda, enganchones de ramas, no estorbara y se me ocurrió ponerlo retractil.
  • Porta varas: Otra necesidad que tenía era llevar las varas de varear olivas. Quería algo muy práctico, de quita y pon, rápido, versátil. Hice una especie de patín deslizante de metacrilato y chapa de 1 mm que hace de guía de presión en unos raíles. Es un diseño simple con tubo de PVC partido por la mitad con 2 bisagras al lado contrario de los 2 cierres por circlip. Sólo queda lo de siempre: lijado, pintado y forrado interiormente por una capa aislante acolchada para que no hagan ruido y la música se escuche perfectamente en la cabina
  • El tapón de combustible?, bueno pues podía haber comprado uno con llave pero ya puestos ¿por qué no hacerlo yo? Había unos “okupas” merodeando por mi residencia y decidí ponerle ese cierre con candado
En la cabina he realizado bastantes Gachettogadjets:
  • Mandos del elevador: En el original los topes eran de color negro y no se veían bien. Se me ha ocurrido pintarlos de rojo y luego lacados para que con el uso no se quitase la pintura. De esta forma he diferenciado bien la zona de mandos y con colores diferentes para saber que es lo que toco. Por ejemplo la numeración era tan pequeña y en negro que no se veía, por eso agrandé los números y los pinté. Ahora se ven perfectamente

  •  Los 2 botelleros: ¿Dónde llevaba el agua en esta cabina?, no había más opción que llevarla tirada así que vi las posibilidades. Lo que quería era llevar agua a mano pero sin restar espacio o movilidad al resto de elementos de la cabina y que tampoco invadiese el espacio del depósito de combustible y que las ruedas “embarradas” no sufriesen obstáculos. Al final agujeree los pasos de rueda e hice una prueba en un barrizal, comprobé que eran perfectas, se acumulaba barro pero eso no impedía el buen giro de la rueda, así que ya estaba
  • En la puerta se me ha ocurrido poner sendos parasoles que son “de la casa” pues son de un camión Nissan en el desguace. En realidad toda la cabina está "NISSANNIZADA" ya que mantiene todos los bombines y cristales originales de Nissan menos 1 lateral. Las cortinillas traseras y laterales las tenia yo y compré la delantera. A todas les hice una especie de guía 
  • Los pomos de las palancas de cambios son también del camión Nissan. También está colocado un retrovisor interior formado por un espejo cóncavo atornillado al parasol central y que es original Ebro 
Por último instalé una luz interior que es tipo pulsador de LED´s. También instalé una maneta del techo que viene bien cuando aras en laderas inclinadas y te sirve para agarrarte, cambiar de postura… también le viene bien al acompañante.
También podéis ver un vídeo del H-100 trabajando en campo, concretamente con un cultivador de 15 brazos y rastra (descargarlo pinchando aquí












Ebro H135 DT CI. Motor Nissan B660 BBH 335 U, 6 c, 6600 c.c.; 135 CV a 2400 rpm (homologado 01/07/1991)










39 comentarios:

  1. Ha quedado muy bien... sobre todo el porta varas :)

    Saludos.
    Twins' Farm
    http://www.twins-farm.com

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  2. Me encanta todo en general, y el asiento es una pasada!!!!!!!!!!!!
    José,¿podrias ponernos más fotos de como lo has diseñado y fabricado???
    Un saludo,
    Peñas.

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    1. Hola Peñas,mira es que ya no tengo mas fotos de como diseñé el asiento,simplemente tenia en mi cabeza las imágenes que se ven en las fotos y a partir de ahí iba desmenuzando detalle por detalle por pequeñísimo e insignificante que este fuera por un movimiento, oscilación, medida mal calculada o cualquier otro para que no repercutiera negativamente en otras
      partes de la base o del respaldo y una vez que lo tenia todo bien atado, lo plasmé en un boceto,luego pasé a cartón y de ahí a la chapa metálica, lo demás era ir añadiendo las diversas piezas, remaches, telas, hacer taladros, etc.
      Lo que si fue muy laborioso de hacer y de montar fue todo el mecanismo de enganche, sujeción y que fuera reclinable el respaldo en 3 posiciones, lo demás no fue tanto
      Un saludo Peñas

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    2. Hola José. Gracias. Es que veo por debajo que tienes como un pasador y como una "puertilla" con una bisabra, ¿para que sirve eso????
      peñas

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    3. Que hay de nuevo Peñas, pues mira eso sirve para que cuando el asiento este plegado, se active o desactive la palanca de freno de mano y esta no interceda junto con la mano del operador en el recorrido de la palanca al subirla o bajarla, de esa manera tienes la vía libre, y si tienes el asiento desplegado ese "hueco"se rellena con esos pestillos para que el asiento sea totalmente cómodo y sentado no tengas la sensación de que te falta un "cacho" de asiento, de todas formas en las 2 fotos se aprecia mucho mejor, un saludo

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  3. Buenas tardes Helio,
    ¿podrias hablarnos un poco de este modelo??? caracteristicas técnicas, serie, Tiene A.A.????
    Yo he visto muy pocos de estos, ¿se fabricaron pocos????
    Un saludo.
    Peñas.

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    1. Hola Peñas, gracias por tu interés. La serie H fue una serie "rara", en realidad es la última serie que lanza Ebro. Todos los ingenieros de diseño y todo el potencial de su ingeniería estaban dedicados a trabajar en su proyecto estrella, el que determinaría su futuro (o eso creíamos), se trataba del proyecto del K1 y que todavía no se sabía si saldría con marca Ebro o marca Kubota (en realidad eso se decidió en el último momento).
      Previamente se había sustituido la serie 6000 por la 8000. La 8000 era prácticamente la misma serie que la 6000 pero se volvió al azul claro de los exitosos Super 55 y se corrigieron defectos de la 6000 como el calentamiento del aceite de la dirección, también se corrigieron problemas con los servicios hidráulicos, además se contó con la ayuda de un diseñador de estética, Francisco Podadera. Con todo eso salió la serie 8000 que para mi sigue siendo un diseño muy atractivo.
      Una vez con la 8000 en el mercado hubo algunos directivos que seguían reclamando más novedades y se lanzaron a desarrollar la serie H. Se fabricaron muy pocos y en realidad es la serie 8000 pero carenando el motor. El carenado se hizo sin un excesivo estudio y resultaba "engorroso" de quitar para hacer el mantenimiento más común. Pero por aquella época también estaban cambiando los acuerdos de fabricación bajo licencia los motores Perkins, así que el motor, un 6 cilindros en línea de hasta 125 CV se rediseñó y era un estudio previo para el motor que incorporaría la serie K1: motor Nissan y con un resultado muy bueno.
      La serie H tenía las mismas opciones que la 8000 en cuanto a cabinas: un marco techo, MT, (arco de seguridad con un techo para dar sombra), un marco techo vestido, MTV (el MT pero con cerramiento de vidrio de seguridad) y una cabina integral, CI, que se fabricaban en Noain suspendida sobre silent blocks y con una calidad aceptable. El AA sólo lo incorporaban las CI.
      Por lo demás poco te puedo decir, el motor ya te he dicho que impresionante, la transmisión la misma que la de la serie 6000: 4 velocidades por 3 gamas y marcha atrás con sincronizadores mecánicos; las características de Ebro: reducciones finales en las trompetas, disco de fundición, depósito de combustible trasero. También se colocaron manguitos de nivelación en ambos brazos del elevador (detalle que se "copia" a Kubota y que a mi me gusta mucho).
      Al poco tiempo salió el K1, con marca Kubota y motor Nissan, y ahí acabó todo pues en una mala decisión del socio mayoritario (Kubota Ltd) se decide cerrar la fábrica de Cuatro Vientos. Creo que todavía se estarán lamentando de aquella terrible y dramática decisión.
      En fin la historia se cuenta día a día, el tiempo dirá.
      De nuevo Peñas te doy las gracias por tu interés y me uno a ti en el comentario anterior sobre el trabajo de José en su tractor H 100 ST; le ha quedado espectacular: 8800 h y parece nuevo, ni una mala mancha de aceite.

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  4. Hola Jose!

    Felicidades por lo que has conseguido. Es una maravilla!!

    Me gustaría saber que referencia de pintura has usado (para azul y negro) o si te la han preparado a medida y como has conseguido las pegatinas de "EBRO", "H-100"... ¿las diseñaste y las mandaste a imprimir?

    En mi casa tenemos un 8070 y necesitaba pintar de nuevo (sobre todo la chapa sobre el motor). ¿que me recomiendas para levantar la pintura vieja? ¿algún tipo de imprimación en especial? Supongo que limpiar la pintura vieja de la cabina y repintarla es un trabajo lento (no se si tendré la misma paciencia que tú).

    Un saludo y gracias José (gracias a ti también Helio)

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    1. Hola Miguel,gracias y perdona que no te haya contestado antes,es que tengo problemas para introducir texto en la sección de comentarios,
      Mira la pintura la conseguí de una empresa que se llama intercepi, busca en google y te sale el teléfono y dirección.
      Esta empresa tiene todas las referencias de colores ral de toda clase de maquinaria agrícola,ya este en activo o ya no exista como Ebro, De todas formas les dices color azul cielo y gris oscuro de la serie 8000 o serie H, yo color negro no le puse porque por fuera quería ponerle lo mas de serie posible, salvo los contrapesos delanteros, luego entra también la calidad que le quieras poner de pintura,la mas cara y a la vez la mas resistente con diferencia de acabado es la de poliuretano, Con este tipo de pintura, incluso, no te hace falta ni barniz ni laca, tiene un brillo y una dureza que no tiene nada que ver con las demás, claro está que depende del grado de acabado que le quieras dar al tractor,eso ya es cada uno lo que se puede gastar.
      En relación a las pegatinas tuve mucha suerte porque están todas originales salvo la que esta en la trasera,en el deposito de gasoil, que esa y las de advertencia y las de peligro de interior y exterior las diseñe yo en el paint con el ordenador y luego las lleve a imprimir.
      Para levantar la pintura vieja, yo lo hice lijándolo todo, aunque también hay productos para levantarla, Es un trabajo arduo y de mucha paciencia y sobre todo de tener tiempo para hacerlo, pero si tienes esto mas ilusión por dejarlo lo mejor posible,seguro que te quedara de escándalo, animo y a por el,
      un saludo.

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  5. Buen trabajo, Jose.
    Ha sido flipante leer tu historia de tuneado.

    Saludos

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  6. Hola jose no parece el mismo aunque estaba bien el tractor aora parece que a salido de cuatro vientos me lo quedo otra vez

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  7. Hola jose como te lo as currado a quedado precioso me gusta mucho me lo quedaria otra vez viendolo lo echo de menos es un buen tractor y económico me a gustado mucho verlo tuneado soi el que te lo vendió y el comentario fenómeno tengo un ebro 8070y estoy por dejartelo

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  8. Hola Paco soy Jose,me alegra mucho que te guste,al final que tractor comprasteis en sustitucion del h100 ¿un ebro 8070 me dices? y que tal os va con el, yo no puedo estar mas contento con el h100 ojala que os salga muy bueno el que tengais,un saludo para ti y otro para Javier

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    1. El 8070 es el pequeño de la serie8000 pero es igual de valiente k sus hermanos mayores lo tengo para la viña y va de lujo kn pala tenias para echar basura y unas buenas ruedas

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  9. El 8070 va muy bien lo tengo para la viña y le puse una pala tenias eso es un juguete como se maneja y aunque tiene 70cv es muy valiente me alegro k te vaya bien el h100 es un buen tractor y económico

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  10. Hola Paco que hay de nuevo,haber si tienes unas fotillos para ver a esa "bestia",un saludo

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  11. Haber si aprendo a subir fotos estoy verde se puede kn el teléfono no? Va haber k hacer una kedada de ebros k los de piraces parece k mo acen ruido y los ebros no tienen que morir

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    1. Hola Francisco, mira yo tampoco sé como subir fotos en los comentarios. Otra solución es que me las enviéis a mi y entonces hago una entrada con todas las fotos que me vayáis mandando. Con este método no hay problemas pues la entrada se puede ir ampliando tantas veces como se quiera, así que según nos vayan llegando fotos podemos colgarlas.
      Un saludo

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  12. Hola Helio,como ves al final puedo poner comentarios y lo gracioso es que no he hecho nada y perdonad Francisco y Helio lo de las fotos lo puse yo tambien sin saber si se podia o no,pero vamos que ya veo que has puesto solucion y lo de la quedada Francisco la verdad es que a mi iba a ser una de las ilusiones de mi vida,en vez de la "fentguinos",la¡¡¡"EBROGUINOS"!!! ESTO IBA YA A SER LA RELECHEEEEE...por aqui por la zona mas o menos del centro¿mayor afluencia de propietarios de ebros,interesados,homenajes a personas que trabajaron en Cuatro-vientos,publicistas,curiosos,actualizacion de pagina web,censo de propietarios,otros tipos de iniciativas dentro del propio evento...? ¿creeis que le veis posibilidades?,¡¡EBRO FOREVERRRR!!

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  13. Hola ebreros yo creo que con tiempo y trabajo podemos hacer alguna kedada haber si se animan no ai k dejarlo yo tengo varios ebros y me encantan voy hacer unas fotos y te paso helio dejame tu número y te las envío por wasap

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  14. Tengo un ebro 8100.kisiera restaurarlo de chapa y pintura.dejarlo como si saliera de fabrica.no conozco a nadie se dedike a ello.chapistas hay muchos...pero ninguno logra encobtrar los rotulos de la marca ni modelo..ni me lo tapiza.de mecanica si encontre un manitas y lo tengo perfecto.solo me keda su aspecto exterior.lo kiero impecable k parezca k esta sin estrenar.

    Si alguno conoce una empresa k se dedike a ello..le ageadeceria lo comunicase.


    Mi mail es este..manugr09@Gmail.com

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  15. Buenas tardes!

    Acabo de comprar un H 100 DT de segunda mano, y quiero repintarlo, por lo demás está perfecto, sólo tiene un pequeño detalle, y es que la radio (de casete) no funciona. Alguien sabe si este tractor ya tenía la conexión DIN? O tengo que cortar cables y instalar este tipo de conector por yo mismo?

    Gracias y vivan los Ebro! (También tengo un 470 jaja)

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    1. Hola José, pues he estado intentando hacer memoria de quien era el proveedor del aparato de radio-casete de la serie H y no consigo acordarme, pero estoy seguro que el sistema iba con conexión DIN ISO 7736 con terminal a 12 V y otro terminal a llave de contacto. El aparato era opcional pero a las concesiones se mandaba la preinstalación ya hecha y la idea era dar a las concesiones un precio muy competitivo del modelo de radio-casete para que así todos ofreciesen el oficial de EKSA pero desconozco si las concesiones seguían esas indicaciones o bien optaban por sus propios aparatos así que lo mejor es que lo extraigas y lo veas.
      Disfruta del H100 DT y envíame alguna foto (tienes el e-mail en www.masquemaquina.com) que es todo un placer siempre ver esos tractores con un motor de lujo, valiente como solo y aunque no especialmente económico no te dará problemas.
      Un saludo

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  16. Hola, buenas tardes.Hace un mes que me he comprado un 8110 y hay algunas cosas que no acabo de entender cómo funcionan; no se si son averías o no lo se manejar. No tengo manual de usuario, he estado buscando por internet y no he encontrado nada. Si lo tuviera me sería de gran ayuda. No se si también hay manual de taller.
    Hay cosas que he encontrado por internet como el problema en la toma de fuerza que aún sin estar activada sigue girando hasta que no subes bastante las revoluciones. Parece ser que es muy común en los Ebro.
    Otro problema es que para que entre la toma de fuerza con el motor (no con el avance), que se activa con la palanca de movimiento vertical al lado izquierdo del asiento, tengo que parar el tractor (no se si es problema de embrague). La calefacción no me funciona, el aire acondicionado, si que va. De las dos tomas hidráulicas que deberían ser doble efecto, una sólo es simple. El marcador del gasoil tampoco me va. Cuando pongo las luces parece que no cargue la batería (no enciende el led de carga). Tampoco se todos los marcadores del tablero para qué son.
    Hay varias cosas que me he arreglado, es bastante sencillo de entender pero si tuviera más información a lo mejor podría solucionar algo más sin tener que ir al taller.
    Trabajando, lo poco que lo he probado(un par de fines de semana), una maravilla.
    Gracias y un saludo,
    Ramón.

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    1. Más que máquinas agrícolas16 de febrero de 2015, 16:17

      Hola Ramón, ya tengo el manual de taller de los Ebros Pesados series 6000 y 8000 escaneados. Ponte en contacto conmigo y te lo envío.
      Un saludo

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    2. hola miren yo tengo un ebro 8110 y no se lo que daria por el manual de taller. si alguien me lo pudiera pasar se lo agradeceria muchisimo. muchas gracias por vuestros comentarios son de maxima ayuda,

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    3. Buenos dias:

      Me podrias pasar el manuel del 6100 al correo, pescamatilla@telefonica.net

      Gracias

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  17. Hola, yo tambien busco un manual o algo de informacion mecanica, pero el mio es un modelo anterior, un 6125/4 y no hay manera de encontrar nada, gracias, un saludo

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  18. Si algien consigue algun tipo de manual tanto de taller como de usuario podria enviarmelo joseandres_puerta @hotmail.com tengo un ebro kubota h115 DT

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  19. Si algien consigue algun tipo de manual tanto de taller como de usuario podria enviarmelo joseandres_puerta @hotmail.com tengo un ebro kubota h115 DT

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  20. Hola Helio.
    Soy José Angel, hemos comentado algo ya en otros post acerca de los ebros.
    He leido que tienes el manual de taller de la serie pesada 6000. Yo tengo como sabes un 6100DT. ¿Podrías hacerme llegar el manual? Mi correo es joseangelrequenacastillo@hotmail.com
    Gracias por tu colaboración y por este maravilloso blog.

    Un abrazo

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  21. HOLA SOY DE MIGUEL ESTEBAN, QUE CASUALIDAD A QUIEN SE LO COMPRASTE ?

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  22. Hola,se lo compre a un chaval que se llama paco

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  23. Buenos días.
    Estoy restaurando un Ebro 6125/4 y necesitaría el manual de taller, porque el de usuario se me queda corto. Le agradecería mucho que lo compartiera conmigo al correo peterchalai@hotmail.com
    Si alguien necesita el manual de usuario no tiene más que pedírmelo al correo peterchalai@hotmail.com
    Un saludo y gracias.
    Pedro.

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    1. Buenas tardes Helio, he leido que tienes el manual de taller de los ebro serie 6000, yo tengo un ebro 6070, no se si ese manual hace referencia a este tractor, pero si es así y me lo pudiera pasar te lo agradecería mucho, mi correo es querubinnicolas@yahoo.es Muchas gracias de antemano.

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