miércoles, 25 de junio de 2014

I CURSO SOBRE EL USO EFICIENTE DEL TRACTOR AGRÍCOLA

John Deere 6130 R ya preparado en el freno dinamométrico
LA IDEA
Eran los primeros días de 2014 cuando el Ministerio de Agricultura propone a varios profesores de la Escuela Técnica Superior deIngenieros Agrónomos de Madrid (ETSIA) preparar el material e impartir un curso relativo a la conducción eficiente del tractor agrícola.
Inmediatamente los profesores sienten que la propuesta del Ministerio es muy interesante y puede resultar un éxito, amen de la importancia que puede tener para los agricultores este tipo de cursos.
Con aquellos “mimbres” se organizó el I curso sobre el uso eficiente del tractor agrícola. La idea del Ministerio es promocionar este tipo de cursos en las diferentes autonomías para ir llegando cada vez más a los auténticamente usuarios del tractor agrícola: los agricultores.
Con un contexto como el que rodea a la agricultura española desde hace décadas: precios de la energía en escalada imparable, el gasóleo marcando máximos, las presiones desde los organismos públicos ante las pruebas fehacientes del cambio climático y por último el aderezo de las tensiones geopolíticas en los principales países productores de petróleo y gas, han llevado a la agricultura española contra las cuerdas. Una de las soluciones puede ser la reducción de la “factura” energética

“ALUMNOS” ASISTENTES
No sé si decir “alumno” a cualquiera de los que han solicitado hacer este 1º curso pues cualquiera de ellos tiene experiencia suficiente para sonrojar a cualquier profesional del sector que se precie. Pero bueno a este curso vienen como “escuchantes” así que supongo que si se les puede llamar “alumnos”.
En tiempo récord se organizó el presente curso y aún sin una buena campaña de promoción , el Ministerio ha sido capaz de contar con más de 40 preinscritos en el curso.
Previamente los profesores habíamos consensuado que clases con más de 25, máximo 30, asistentes era contraproducente (el curso es eminentemente práctico) así que, sobre la marcha, se ha decidido organizar un 2º curso. La cosa ha quedado así:
  • I curso: los días 30 de junio, 1 y 2 de julio
  • II curso: los días 2, 3 y 4 de julio

Observará el lector que hay un día de “solape” y efectivamente es así. Se solapará el día programado para las pruebas de campo con New Holland, Vogel&Noot y Michelin;  por tanto ese día asistirán tanto los alumnos del 1º como del 2º curso.

LOS Objetivos
El curso está dirigido a profesionales de la agricultura ya sean técnicos o agricultores y como he dicho se trata de un curso de carácter fundamentalmente práctico.
Los 3 días se han estructurado de la misma forma, por la mañana se imparten unos conocimientos teóricos en el CENCA (Centro Nacional de Capacitación Agraria de San Fernando de Henares) luego se come en las magníficas instalaciones del CENCA para desplazarnos para las demostraciones prácticas. Hay 2 días que las prácticas se harán en la EMA (Estación de Mecánica Agrícola) y 1 de los días en una parcela en el propio CENCA.

EL CONTENIDO
Las mañanas se dedican a ver aquellos conceptos teóricos de eficiencia aplicados al tractor agrícola así como la manera de conseguir la mejor utilización posible de los recursos disponibles.
Día 1:
Parte teórica
  • La eficiencia en el tractor agrícola, conceptos básicos y actores que intervienen
  • Fuentes de energía. Motores de combustión: Potencia a la carta
  • Nuevas fuentes de energía: Los agrocombustibles; biocombustibles de 2ª generación en respuesta a las presiones ecologistas; tractor solar e híbridos ¿ficción o realidad?; pilas de combustible y biogás
  • Curvas características del motor: potencia y extrapotencia, par y consumo
Parte práctica
  • Descripción del ensayo en freno dinamométrico y ensayo de un tractor JOHN DEERE 6130 R

Día 2:
Parte teórica
  • Normativa de emisiones: La actualidad exigente: Cumplir requisitos de eficiencia y hacerlo de manera respetuosa con el medio ambiente: Consumo y emisiones
  • Transmisiones: misión, utilización y evolución: convencional, cambio bajo carga y CVT; Estrategias de conducción: gestión conjunta del motor y la transmisión
  • Tracción fatal. Neumáticos, rodadura y deslizamiento en campo
  • Las condiciones reales: El tractor en la explotación. Selección y adaptación
Parte práctica:
  • Ensayo de tractor FENDT 828 con carro dinamométrico

Día 3:
Parte teórica
  • Propuestas de la empresa Same Deutz-Fahr  para una utilización eficiente del tractor
  • Importancia del mantenimiento en el buen uso del tractor
Parte práctica
  • Ensayos en campo con tractor NEW HOLLAND T7 210   con arado de vertedera pentasurco reversible de la firma Vogel Noot y neumáticos MICHELIN Ultraflex  Se medirán consumos en unas condiciones y otras para lograr reducciones significativas en los mismos



lunes, 2 de junio de 2014

MERCADO DE TRACTORES NUEVOS. ANÁLISIS DEL 1º CUATRIMESTRE 2014

¿Amor en las ventas o engañosa euforia?. ¡Valtra sube un 100%!

PAÍS DE EXTREMOS: DEL PESIMISMO A LA "EUPHORIA"

Había cierta “euphoria” en FIMA. Tras los 4 primeros meses parece que aquellas sensaciones se han confirmado: quizá un ambiente económico más optimista y años continuados de pocas compras parecen haber roto el dique de contención a las inversiones.
En el primer cuatrimestre se han inscrito 2.987 tractores nuevos que son un 20 % más de las calamitosas 2.472 udes. del 1º cuatrimestre del 2013.
Si se proyectan estas cifras al resto del año parece que el 2014 dará 9000 unidades que son pocas para la situación de equilibrio del mercado que algunos cifran en 10000 udes, pero que yo considero que el equilibrio estará más cerca de las 9000.
Además en lo que queda del año se pueden agilizar las ventas si al final el Plan PIMA consigue “levantar cabeza”, aunque la pésima cosecha de cereal y leguminosa puede lastrar las alas de los hasta ahora felices fabricantes.

LOS FABRICANTES: GRUPOS Y MARCAS
Cifras ventas tractores 1º Cuat. Comparativa 2013
Por marcas John Deere continúa siendo líder pero seguido muy de cerca por New Holland y si hablamos de grupos entonces el grupo CNH supera ya a John Deere debido a un crecimiento de más de casi un 38 % de las ventas del grupo CNH mientras los “verdes” bajan un 1,6 %.
Si seguimos analizando las marcas es Valtra la que tiene un crecimiento espectacular con un 100 % (de 31 unidades en el 2013 ha pasado a 62 en el presente año), también Fendt espectacular con un 67 % de aumento o Lamborghini (60 %) pero es que Case (49 %), Landini, New Holland, Same, Kubota suben por encima del 20 %. En el lado negativo, los que bajan, está Deutz y McCormick con cifras de 2 dígitos y John Deere casi se mantiene en el número de unidades y simplemente su pérdida de penetración se debe al incremento de los anteriores.
Por grupos es AGCO y CNH, aunque sin olvidar a ARGO y SDF, los que tienen un crecimiento espectacular.
Ventas tractores por grupos 1º Cuatr. 2014
En resumen la noticia de portada sería "el descenso en la cuota de mercado de John Deere" que ha pasado del 28 % (2013) al 23 % (2014), es decir cinco puntos de cuota en el primer cuatrimestre "y el empuje, alguno voraz, de sus competidores", grupo AGCO (Massey Ferguson + Fendt + Valtra) con todas sus marcas con subidas superiores al 30 % y en conjunto con el 53 % de aumento respecto a 2013; grupo CNH con New Holland y Case en subida neta también superiores al 30 % y un 38 % como grupo; el grupo Same Deutz Fahr que si no fuese por el bajón de Deutz hubiese tenido cifras como grupo impresionantes….

En cuanto a los modelos más vendidos siguen siendo casi los mismos que ya se citaban al final del año 2013: el John Deere 6150 M un tractor de 6 cilindros y 150 CV; el Kubota M8540 y el New Holland T4 95 F aunque New Holland tiene 3 modelos casi con las mismas unidades vendidas