jueves, 30 de enero de 2014

ESPAÑA: VENTAS DE TRACTORES 2013. MÁS DE LO MISMO EN TRACTOR NUEVO Y, UNA VEZ MÁS, SUBIDÓN DE TRACTORES DE SEGUNDA MANO

Mi precioso futuro T5-95
EL 2013 SUPERA AL 2012. ¡QUIEN LO IBA A DECIR HACE 6 MESES!
Ya tenemos la cifra final de ventas de tractores 2013.
La cifra final ha sido mejor de lo que durante el primer semestre del año se hacía presagiar. Si los primeros meses se iba por debajo de las paupérrimas cifras del 2012, en la etapa final, el último trimestre del año sobre todo, las cifras del 2013 han repuntado tanto que han sido capaces de enjuagar la pobreza de cifras del primer semestre (ver la entrada anterior

Al final son 8859 udes. que superar en algo más de 200 udes. al annus horribilis del 2012 cuando se vendieron 8623 udes.

ALGUNAS ESTADÍSTICAS: POTENCIA Y FACTURACIÓN (PRECIO POR CV) 
Una fantástica experiencia navideña: Kubota M8540N
En otra entrada analizaremos los modelos más vendidos, pero en esta entrada nos quedamos con las cifras por marcas y también por grupos y los rankings por facturación y por potencia.
Precio de tractores: Para el ranking de facturación he hecho una cuenta “muy gorda” por supuesto nada científica. He considerado las cifras medias proporcionadas por el Ministerio de Agricultura y he aceptado el precio medio para los tractores de ST de 339 €/CV y para los DT (doble tracción) de 429 €/CV
El lector entiende que es un precio medio aproximado pues para todas las marcas y especificaciones se ha considerado el mismo precio pero en realidad sabemos que no es lo mismo el precio de un caballo de Fendt que el de ….. (¡por poco se me escapa!), bueno quiero decir que los tractores no tienen la misma especificación, ni todos tienen el mismo prestigio ni la misma calidad, por eso el precio del caballo no es el mismo para todas las marcas, pero por supuesto tampoco lo es para todos los modelos de una misma marca. El lector me entiende, así que por favor admítase los precios de 339 y 429 €/CV según hablemos de simple o doble tracción respectivamente.
Con estas consideraciones el precio medio de un tractor de simple tracción es de 32.148 € y el precio medio de un tractor de doble tracción es de 48.438 €

Ventas tractores 2013 por marcas y grupos

Ranking facturación por grupos

Ranking de potencia media vendida (por marcas)
SEGUNDA MANO
Un año más el mercado de segunda mano supera ampliamente al de tractor nuevo. Este año las estadísticas del ROMA dan la cifra de 25569 unidades que casi calcando las cifras del 2012 ¡triplican la venta de tractor nuevo!.
Las razones son varias, a mi forma de ver hay que encontrarlas en:
  •  la crisis coyuntural que vivimos desde 2007, con ausencia de fuentes de financiación externa
  • Hay mucho agricultor que no lo es a título principal. Esos agricultores difícilmente van a amortizar la compra de un tractor nuevo. Incluso aunque pudiesen amortizar la inversión, difícilmente van a echar cuentas cuando hablamos de inversión por encima de los 30.000 €
  • Miedo de muchos agricultores a "lo nuevo", no hemos sabido transmitir a los agricultores en que consisten las fases de emisión de gases de escape, no hemos sabido transmitirles las "excelencias" de las nuevas transmisiones, la Red de concesionarios, en general, confunde el common rail, con el powershift y con el load sensing.... al final el agricultor se va a lo que conoce y lo que sabe que no le dejará tirado
  • Miedo a la "leyenda negra" sobre las averías y el sobre coste de los nuevos tractores con EGR, SCR, y su "desvanecimiento" con 3000 h. Miedo a los problemas del uso del  gasoil agrícola en motores common rail.... 
Bueno hay más razones pero habría que discutirlas en algún foro, combinar ideas y experiencias.
En cuanto a las cifras de ventas de los tractores de 2ª mano se han segmentado por antigüedad, en años, de la unidad transferida:
  • De 6 a 10 años: 2897 udes.
  • De 11 a 15 años: 3626 udes
  • De 16 a 20 años: 2717 udes
  • > 20 años: 14435 udes
En fin hay mucho que hablar sobre esto pero os he intentado dar un vistazo de mi opinión (que para eso es un blog)

Bueno en breve hablaremos de ranking de modelos más vendidos que seguro que a todos nos interesa mucho.








lunes, 27 de enero de 2014

CIFRAS DE VENTAS DE TRACTORES EN EUROPA 2013; Europe 2013 tractors sales; L'Europe 2013 tracteurs chiffres de vente

"Top-Ten" ventas 2013 de tractores por países

EUROPA: 165.000 TRACTORES
Hace unos días se publicó la entrada, post, respecto a las cifras españolas de venta de tractores. Algún atento lector ha pedido que intentásemos hacer el mismo estudio pero para todo Europa.
Quizá no sepan los lectores que yo no tengo acceso “especial” a los conductos oficiales así que esa labor para mi no es sencilla. Sin embargo, ¡viva la fortuna!, ayer comprobé como un foro francés citaba a masquemaquina como fuente “oficial” de las cifras de venta de nuestro país. Además del inmenso halago que para mi representa el hecho, también me ha servido para ver la información que publicaban los amigos franceses grostracterurspassion 
Unas cifras en torno a las 165.000 unidades de tractores para toda Europa (sin contabilizar ni Rusia, ni Ucrania) requiere un análisis pormenorizado de los diferentes países.
Las cifras a nivel europeo parece, como en tantas otras cosas, que tienen 2 ó 3 velocidades. De una parte el mercado Alemán y Francés con cifras por encima de las 30.000 unidades y por otra las cifras que no sé si calificar de pobres por la consabida crisis o es que hemos llegado a un mercado “maduro” como Italia, España, Portugal

RANKING DE VENTAS POR PAÍSES: LOS 10 PAÍSES QUE MÁS VENDEN EN EUROPA
  1. Alemania
Se mire como se mire no se ve crisis en las cifras del mercado alemán en el cual durante los últimos años siempre han estado por encima de las 35000 udes
Por marcas destacan las subidas de New Holland, Case y Massey Ferguson que ascienden cerca de un 20 % a costa de marcas como Claas y Kubota
La marca más vendida en Alemania es John Deere, seguido por Fendt aunque como grupo el líder es AGCO.
Dentro del "popurri" denominado "otros" cabe destacar a marcas de tractores como Mercedes Benz, el fabricante austriaco Lindner y ¡Foton!

  1. Francia
Si el mercado alemán está alegre el francés no le va a la zaga. Tampoco los vecinos galos tienen “crisis” en ventas y vuelven a sobrepasar las 30.000 unidades.
Por marcas es John Deere el más vendido seguido de New Holland. Es de destacar en el mercado francés la buena trayectoria de Kubota con ascensos continuos en los últimos 3 años (añádase a esto la próxima inauguración de la fábrica francesa para augurar un buen futuro de Kubota en Francia y por ende en el resto de Europa)
Por grupos es CNH el líder seguido de AGCO. Los % de penetración están muy estabilizados desde hace años síntoma de la madurez del mercado
  1. Italia
Los italianos, ya con menos de 20.000 tractores anuales, miran con miedo por si pueden seguir los pasos de España... (¡tampoco aquí hubo muchos iluminados que hubiesen augurado hace unos años que no íbamos a pasar de las 10.000 unidades!)
El líder indiscutible es el grupo CNH que además mejora la penetración y ya tiene una cuota del 28 %. También presenta buenas cifras el grupo Same Deutz-Fahr con una penetración del 18 %
En el país transalpino hay que destacar dentro de otros fabricantes a Antonio Carraro.

  1. Polonia
Polonia tiene un mercado curioso pues si bien es capaz de absorber hasta 15000 tractores la distribución de marcas se hace un tanto “rara” para la perspectiva desde España. Me refiero por ejemplo que hay marcas que copan importantes cupos de mercado y que son Zetor (2096 udes), Ursus o Farmtrack; pero es que hay también otros fabricantes, casi desconocidos para nosotros, que llegan a vender en total casi 4000 udes

  1. Reino Unido
Transmisión Vario 700
En cuanto a las estadísticas lo mejor que define al mercado del Reino Unido es que “van a su bola”. Me refiero que no he encontrado publicación de estadísticas recientes y llevan al menos 1 año de retraso en la publicación. En fin, ¡ellos sabrán!
Analizando los datos del 2011 y 2012 se observa que también las islas británicas se mantienen alejadas de “oleajes raros” en cuanto a la venta de tractores y presentan unos números aceptables considerando la crisis occidental. El mercado se mueve en torno a las 15.000 udes anuales y como líder indiscutible a John Deere con cuotas que rondan el 30 %

  1. España
Para las cifras españolas volver a la entrada publicada hace unos días 

  1. Austria
Eje delantero New Holland
Un mercado pequeño de unas 7000 udes (aunque ojo que con la perspectiva actual del mercado español no es tan pequeño)
La particularidad más destacada es el claro liderato de Steyr con cuotas que año tras año supera el 20 % y que unido al grupo CNH tiene un porcentaje del mercado de casi el 50 %

  1. Portugal
Pocas alegrías para los vecinos lusitanos y con 5000 unidades poco aportan al conjunto europeo. Por marcas es New Holland el líder

  1. Los vikingos: Noruega, Suecia, Dinamarca
El mercado sueco ya encadena 3 años de descensos y sólo ha matriculado 3400 udes
Por marcas el líder es Valtra con su vocación de marcado carácter nórdico. Le siguen John Deere y New Holland. Por grupos es líder destacado AGCO.
En Noruega tiene un mercado similar al sueco en cifras y en reparto de cuota por marcas y grupos aunque para los noruegos es John Deere la marca favorita.
Los daneses se decantan por New Holland como marca que llega a vender 550 tractores de los 2500 totales del mercado. Por grupos domina el mercado CNH, seguido de AGCO.

  1. Bélgica
Para cerrar el “top ten” aparece Bélgica. El dato más llamativo es ver como los belgas se dieron un auténtico batacazo en 2009 para luego estabilizarse y ya en el 2011 vivir una "madurez" que se ha mantenido en 2012 y 2013 con unas 2400 udes/año
New Holland es líder seguido de John Deere

Fuentes:
·         http://www.agricoltura24.com

Ranking ventas 2013 tractores por países

Ranking  Europa venta 2013 tractores por marcas

Ranking Europa venta 2013 tractores por grupos










jueves, 16 de enero de 2014

TRACTORES CON KERS ¿O CON ERS?

KERS mecánico
Llega FIMA 2014 y seguro que los fabricantes intentarán presentarnos novedades.
Pero de vez en cuando se necesitan novedades "de verdad", por eso me pregunto cuando tendremos un tractor con KERS, pero como el KERS este año se quedará obsoleto en la máxima competición, la F-1, y la moda está en los ERS pues me pregunto también ¿por qué no un tractor con ERS?

OBJETIVO: AHORRO DE COMBUSTIBLE
En los últimos días he estado probando un tractor que por su consumo se puede calificar de “mechero”. Estoy deseando que el fabricante me autorice a hacer la publicación para poder mostrar los datos obtenidos. Mientras tanto debemos ver como reducir la factura del combustible del tractor en base a inventos “novedosos”.

¿QUÉ ES EL KERS?
Aunque la F-1 no es un deporte “verde” quisieron hacer un “guiño” al medio ambiente y en la temporada 2009 metieron el tema del KERS con el fin último de introducir la tecnología probada en los coches de calle.
Bici KERS
KERS es acrónimo de Kinetic Energy Recovery System; o en castellano es "Sistema de Recuperación de Energía Cinética". Lo que esto significa es que la energía cinética del vehículo (en nuestro caso será el tractor) cuando se necesite frenar no se disipe en calor en los frenos que pasa al aceite de la transmisión y posteriormente al ambiente,  si no que se acumule en forma de energía eléctrica o mecánica y cuando el tractorista quiera la pueda usar.
Se trata de almacenar una energía y se puede hacer como energía eléctrica en baterías (sería un freno regenerativo) y que es un sistema muy usado en trenes eléctricos o incluso en coches eléctricos de calle o se puede almacenar de forma mecánica.
El sistema mecánico se trata de acumular la energía en volantes de inercia (como los cochecitos de los niños que se “cargan” girando hacia atrás las ruedas y luego salen “disparados”; en este caso el almacenaje se produce tanto en la tensión de un muelle como de un volante de inercia)

ERS de Magneti Marelli
KERS ELÉCTRICO Y MECÁNICO
Veamos algo más el concepto de KERS eléctrico y mecánico e incluso uno más, y por cierto el mas habitual, el híbrido:
El eléctrico se basa en la reversibilidad de los motores eléctricos para crear electricidad o generar movimiento. Funciona de tal forma que al accionar el freno se conecta automáticamente. Se trata de un generador-motor y que puede funcionar como generador de electricidad o como motor. Cuando no se pisa el freno se desconecta y no consume potencia. Cuando se quiere usar la electricidad acumulada en la batería se pulsa el botón y ya tenemos una especie de empujón extra en nuestro tractor.
En F-1 todos los KERS son eléctricos pues es mucho más sencillo distribuir baterías por el coche que no piezas “pesadas” que cambian el centro de gravedad del monoplaza.
El Mecánico: Si queremos usar un KERS en un tractor el tema del peso y del centro de gravedad no es crítico como en un coche de competición. Por eso el KERS mecánico es mucho más eficiente.
Se trata de colocar una serie de engranajes en el tren motriz (eje trasero, o caja de cambios) que se conectan a un "pequeño-mediano-gran" volante de inercia (el tamaño dependerá de lo que se busque) (recordad que un volante de inercia es un disco metálico con una masa considerable). Cuanto mayor sea la masa del disco y si además lo colocamos lejos del centro de giro pues mayor energía almacena.
El principio físico es conocido: un objeto en movimiento tiende a permanecer en movimiento. Al frenar el tractor que está haciendo transporte con un buen remolque se gira el volante de inercia hasta conseguir muchas, muchas revoluciones (50.000 a 70.000 rpm) Cuando no se frena se desconecta el engranaje y el volante se queda “cargado”. Si necesito potencia, por ejemplo para subir un repecho, conecto el volante para que impulse al tren motriz.
Diseñando (Foto Renault Sport)
Híbrido: En realidad aunque se habla de KERS mecánico lo habitual es encontrar los KERS “híbridos” en el cual un generador eléctrico genera electricidad/movimiento pero en vez de almacenarla en baterías utiliza un volante de inercia. Es decir, la electricidad creada se consume haciendo girar el volante y para recuperarla se recurre a la inercia del disco.
Ahora mismo ya lo lleva Volvo en coches de calle, pero es que también lo lleva el Audi R19 e-tron quattro o bien algunos autobuses de Londres.
Hay otro sistema diseñado por 3 empresas muy conocidas en el mundo de transmisiones: Torotrak, Xtrak y Flybrid Systems. Se trata de un volante de inercia acoplado a una caja CVT (transmisión infinitamente variable y que están de “moda” entre los fabricantes de tractores).
Fabricando (Foto Renault Sport)
En función de la relación de transmisión que escoja la centralita que gestiona motor-transmisión, el volante de inercia (realizado en acero y fibra de carbono) se acelera para acumular energía cuando el monoplaza esté frenando o se frena cuando se esté liberando a petición del piloto.

¡EL KERS HA MUERTO VIVA EL ERS!
¡A KERS muerto ERS puesto!
El KERS por supuesto no ha muerto, pero el ERS es una forma de exprimir aún más el concepto de reutilización de la energía consumida. En la presente temporada de F1 se ha llegado a que los coches dispongan de hasta 163 CV (120 kW) de potencia extra durante 33,3 segundo por cada vuelta…. ¡una barbaridad! Y eso que sólo se les permitirá 100 kg de combustible por carrera que es ¡un 35 % menos de combustible que en el 2013!. Esta burrada de potencia no puede obtenerse de un kers convencional así que el ERS combina el sistema convencional (motor-generador eléctrico y que ahora se denominará ERS-K; lo mismo pero se cambia la K del principio al fin) más un sistema que consigue la energía de la velocidad de los gases de escape y que se llamará ERS-H) (conviene recordar que en el 2014 los F1 llevarán turbo…. ¡igual que nuestros tractores!
Montando

ERS-H O MGU-H
La tecnología es tan nueva que todavía se le llama ERS o MGU y luego como prefijo se coloca el H o el K
ERS-H o bien MGU-H es el acrónimo de Motor Generator Unit-Heat o bien un turbocompresor híbrido
Como hemos visto en las entradas dedicadas al turbo en este mismo blog el turbocompresor vieja novedad y ¿eficiencia o marketing?;  donde se describían algunos problemas de los turbos en motores de calle como eran el retraso en la respuesta del turbo (turbo lag) y la progresividad. Para reducir estos dos inconvenientes es por lo que se buscar el ERS-H (los tractores lo hacen con el control electrónico de la válvula de descarga y el turbo de geometría variable), pero el ERS-H o MGU-H adosa un motor eléctrico al turbo para acelerarlo y frenarlo a la demanda y así dosificar la presión de soplado. Si el tractor está a bajas revoluciones se puede activar el ERS-H para aumentar la presión del turbo. De esta forma se reinventan los “mapa motor” y el tractor puede tener una respuesta en bajos impresionante.
Layout
El MGU-H se coloca delante del compresor y en realidad es un motor eléctrico conectado al eje de la turbina.
La energía eléctrica creada por las 2 unidades (la H y la K) se almacena en baterías y condensadores o en un volante de inercia o simplemente se pasa de la K a la H…. ¡bestial!:
El tractor frena y la energía producida se la pasa a la unidad H y así cuando termina la frenada inmediatamente dispongo de un extra de potencia para conseguir mejor tracción en aceleración… vamos que se quiten los coches que les gano con una bañera de 20.000 kg enganchada.
Kers de Volvo
Biblio:


La sobrepotencia: ERS H y ERS K

Volante de inercia de ZF
Ver Video: Torotrak; Ricardo; Allison y Optare




martes, 7 de enero de 2014

COSTES DE EXTERNALIZACIÓN DE LABORES. Precios de trabajos y faenas agrícolas

Emparrado recién "despuntado"
El blog masquemaquina continúa creciendo y una prueba fehaciente de ello, además del contador de visitas mensuales, es la “comunicación” con los lectores.
Hace unas semanas un lector, Guillermo, me pidió ayuda a la hora de evaluar los costes por hectárea de diversas labores agrícolas.
En realidad muchos han sido los intentos de elaborar tablas para estos costes pero la tarea no es fácil. La razón de la dificultad es de sobra conocida: disparidad de terrenos, diversidad de cultivos, multitud de máquinas agrícolas, etc.
El Ministerio de Agricultura en su Observatorio de Tecnologías Probadas ya hizo hace unos años un buen intento de progresar en el coste de las labores agrícolas y es allí donde os remito para una mayor información.
En cualquier caso yo me he atrevido a formar una tabla con los precios que he ido pagando en los últimos años por algunas labores de externalización de trabajos y en otros casos por información que o bien me habéis remitido o bien he preguntado a empresas que los realizan.
Espero que os sirva la tabla que adjunto pero repito lo que muchas veces digo y es que “un blog se alimenta de sus lectores”; esto quiere decir que si alguien conoce otros precios o bien quiere introducir costes de otras labores que no figuran en la tabla me lo haga saber y poco a poco enriquecemos esta humilde base de datos.
Cosechando maíz (cortesía Twins´Farm)

EL PROCESO DE EXTERNALIZACIÓN: EL POR QUÉ DE LA SUBCONTRATACIÓN DE FAENAS AGRÍCOLAS
Recurrir a la contratación de empresas de servicios agrarios es un recurso cada vez más común debido a que los cultivos, y la agricultura en general, se van profesionalizando.
Existen faenas que tradicionalmente se han contratado como ha sido la recolección del cereal. También otras labores más recientes como la vendimia mecánica. Otras faenas ha costado más recurrir a su subcontratación pero que también ahora se están imponiendo debido, repito, a la profesionalización del sector y a otras causas, veamos.
La profesionalización de la agricultura tiende a reducir costes y disminuir costosas amortizaciones de maquinaria. La tendencia en cultivos específicos es hacer con medios propios las actividades más comunes como el laboreo e incluso los tratamientos pero externalizar aquellas con componente tecnológico e inversor más importante: recolección, empacado, triturado, prepoda, despedregado, desfonde, estercolado, etc. A esto se une que cada vez existe un mayo número de empresas de servicios agrarios más profesionales, con más alcance y por ende el mercado se está haciendo cada vez más transparente.
Otro tema importante y que ha contribuido en la gestación del vivero de empresa de servicios que en los últimos años ha poblado el panorama empresarial de los pueblos de España es la cada vez mayor proporción de agricultores a tiempo parcial o agricultores de fin de semana como algunos nos llaman.
Labor de alzado con vertedera
Un claro ejemplo de subcontratación es el “boom” de las transformación de las vides de “vaso” a “espaldera”. Las nuevas plantaciones de viñedo en espaldera requieren muchas labores que antes no se realizaban o se hacían de otra forma: plantación con plantadoras, prepoda, despunte, triturado de sarmientos, etc. Todas estas labores se tienden a externalizar a no ser que la superficie de cultivo en propiedad recomiende una inversión en este tipo de máquinas específicas.
Externalización: de 0 a 100: Los procesos de externalización en agricultura abarcan desde tareas concretas, mecanizadas o no, hasta la gestión integral de la explotación en la cual un agricultor o patrimonio familiar cede de forma completa su gestión a empresas profesionales.
Sistemas de “externalización”: Aunque lo normal es contratar servicios a empresas de servicios también, sobre todo hace unos años existía algún que otro sistema de contratación como la maquinaria en copropiedad, SAT o cooperativa: no es muy común y sobre todo se tiende al uso de tractores, abonadoras, distribuidores de estiércol, etc.

AGRICULTORES “DESACTIVADOS”
Labor con cultivador intercepas
El fenómeno de la externalización de las tareas agrarias puede explicar como existe un colectivo importante de agricultores que en algunos sectores denominan “desactivados”. Se trata de agricultores con una edad avanzada y que incluso cobran la pensión de jubilación, o bien como explicaba anteriormente los de “fin de semana” o aquellos agricultores marginales (tiempo libre que apenas se dedican al sector); para este sector y la supervivencia de sus explotaciones es esencial contar con las empresas de externalización de servicios.
En paralelo a las empresas de servicios existe un importante segmento de agricultores que realizan actividades remuneradas para sus vecinos. Son agricultores que tienen un parque de maquinaria suficientemente grande para sus labores y poder proporcionar algunas horas de trabajo a vecinos con explotaciones más pequeñas.
Cuando esta actividad no sobrepasa un porcentaje de sus ingresos, lo realizan sin necesidad de darse de alta en ningún otro epígrafe de actividad. Aunque ni yo me atrevo a dar datos sobre esta actividad ni he visto estadísticas publicadas por organismos públicos sobre el colectivo de agricultores que también externalicen parte de su tiempo es indudablemente importante.

Sacando cepas (cortesía Twins´Farm)
RANKING DE MAQUINARIA SUBCONTRATADA: LOS MAQUILEROS
Los trabajos contratados a terceros son, básicamente, aquellos con la participación de un mayor índice de mecanización aunque no exclusivamente (por ejemplo en las nuevas plantaciones de olivar en seto y vid en espaldera un porcentaje grande subcontrata la instalación de los postes, los alambres, tensores e incluso la plantación)
Sin lugar a dudas es la cosechadora de cereales la líder indiscutible de máquinas que trabajan en explotaciones ajenas al titular de la máquina. Por el contrario el tractor es la máquina menos subcontratada. Entre ambas máquinas todo un arsenal de máquinas para todos los cultivos y para todas las situaciones.
La cosechadora se ha impuesto debido a su enorme coste de adquisición y además de la profesionalización de su manejo. Con la cosechadora llegaron las empresas que hacían la recolección a maquila permitiendo que se mecanizasen explotaciones que jamás hubiesen tenido oportunidad de adquirir y amortizar cosechadoras propias.
Otros trabajos claramente con la participación de maquileros es la recolección del arroz, de la remolacha, vendimia mecánica, el empacado (además normalmente el maquilero se encarga incluso de la comercialización).
Sembradora "mínimo laboreo"
Otra labor que crece mucho es la externalización de la siembra de precisión y de la siembra directa incluyendo la siembra de conservación. 
La labor menos externalizada es el laboreo convencional ya que casi todos los agricultores disponen de tractor y además es una operación poco problemática.


TABLA DE PRECIOS DE FAENAS AGRÍCOLAS COMUNES
En la siguiente tabla se muestran los precios que yo conozco se están cobrando por mi zona y alguna otra por algunas operaciones pero, vuelvo a repetir, si alguien conoce otros precios o bien quiere introducir costes de otras labores que no figuran en la tabla me lo haga saber y así enriquecer esta pobre y humilde "tabla".