jueves, 27 de febrero de 2020

PRUEBA DE CAMPO CON UN TRACTOR ÚNICO EN EL MUNDO: DEUTZ 5115 TTV

DE TAN EXCLUSIVO, ES ÚNICO
Podría parecer de esos titulares que solo tienen como objeto llamar la atención del lector, pero en este caso no es así, porque es la auténtica verdad. No hay ningún tractor que reúna la misma especificación que el Deutz-Fahr 5115 TTV DF (dejando de lado sus hermanos gemelos de Same y Lamborghini)
Ningún otro modelo de ningún otro fabricante reúne a la vez transmisión infinitamente variable CVT, suspensión independiente de las ruedas delanteras, dirección a las cuatro ruedas, cabina Cat 4, plataforma plana…
Acumulando premios: Sucesivos jurados en eventos de renombre han ido premiando al tractor en cuestión.
Si en un primer momento el premio vino de la EIMA de Bolonia (noviembre del 2018) consiguiendo el premio al tractor del año 2019 en la categoría de especiales. Posteriormente obtuvo el reconocimiento de novedad técnica por su tecnología TIM ISOBus (aplicada a tractores estrechos) y por el cual el tractor se comunica con el implemento y analiza de forma continua las necesidades del mismo. De esta forma el tractor puede modificar tanto el régimen de motor como su sistema hidráulico, la velocidad de avance o incluso gestionar la toma de fuerza. Se añade la mención especial al reposabrazos MaxCom con el cual, en tan solo 20 cm, se puede controlar casi todas las funciones del tractor.
Y las dos últimas, por una parte se le ha concedido el premio a la novedad técnica sobresaliente en FIMA 2020 por su sistema de dirección en las 4 ruedas motrices ActiveSteer; por otra parte, tractor del año en España en la categoría de los especialistas.

LA SUERTE DE MI PARTE
No podía creer la suerte de ser un elegido para poder disfrutar de la conducción de este tractor. Se eligió el periodo navideño, desde el 16 de diciembre al 7 de enero.
Lo primero que comenté fue “¿Cuáles son las condiciones impuestas para las pruebas?”. La respuesta fue tan contundente como la pregunta: “no hay restricciones” y es que desde SDF se me dijo “haz con el tractor lo que tengas que hacer y cuídalo como si fuese tuyo”. Eso ha sido todo, y así lo hemos hecho.
Ya nos conocíamos: En mayo de 2018 tuve también el privilegio de ser invitado por SDF a la presentación internacional que se realizó en Italia para dar a conocer su nuevo tractor. Entonces solo pudieron ser unas horas de contacto y en compañía de muchos compañeros. Ahora han sido frías jornadas enteras de trabajo, en la soledad del campo. Entonces solo se pudo trabajar con algún apero escogido, ahora se ha podido probar con aperos que harían sudar a cualquier tractor.
Deutz 5000 TTV
Esta especificación concreta se podrá pedir en los modelos 5100 DF TTV o 5115 DF TTV con la única diferencia de unos 15 CV de potencia. El tractor que yo he disfrutado era el de 115 CV, 5115 TTV DF
Un sector donde SDF es un auténtico experto: SDF es un auténtico experto en tractores especialistas, y pocos fabricantes pueden presumir de ello. Históricamente SDF ha estado presente en este difícil sector de negocio y lo ha hecho con todas sus marcas. Bastantes viticultores y fruticultores, conocen ya este modelo puesto que se presentó (diciembre 2019) en una jornada en La Rioja, también se realizó una presentación en octubre, durante la Demoagro Specialty, de la gama completa: frutero (F), estrecho (S) y viñero (V)
Motor: Incorpora el motor FARMotion de 4 cilindros, 3849 cm3 (el motor de mayor cilindrada en este nicho de mercado) con common rail, y hasta 113 CV y 435 Nm (ECER120)
El tractor sale en fase IIIB con un sistema de recirculación de gases de escape EGR y el catalizador DOC, ambos sistemas alojados dentro del capó.
Se incorpora un ventilador eVisco, que ajusta electrónicamente el régimen operativo de acuerdo con la necesidad de enfriamiento.
Transmisión: De tipo continuo, CVT, diseñada por SDF (T3500). Incorpora dos gamas (campo y carretera) y es capaz de alcanzar 40 km/h a solo 1.650 rpm. Por supuesto se hace una gestión conjunta motor-transmisión y así se garantiza la elección de la mejor combinación de régimen de motor y velocidad de avance.
Vídeo de presentación y prueba de trabajo
Un inversor electrohidráulico con hasta 5 niveles de ajuste completa las infinitas velocidades de avance y retroces. Un potenciómetro permite elegir la estrategia de conducción: modo “Eco” para optar por un mínimo consumo o modo “power” para maximizar las prestaciones y el modo TDF 
Se dispone de la capacidad de memorizar, y cambiar, dos velocidades de giro de motor (tempomat)
TDF: Tres velocidades de giro con un acoplamiento electrohidráulico (desde cabina o desde aleta del guardabarros, pero ojo que si se cumple la Mother Regulation (RVBR2015/68) y respuesta progresiva.  Un modo “Auto” posibilita programar diferentes automatismos en su funcionamiento.  
El tractor se entrega con 2 ejes, de 6 y 21 estrías, que se cambia con 6 tornillos de sujeción.
Eje delantero
Muchas miradas van dirigidas a él. En absoluto es habitual en tractores disponer de suspensión independiente con doble trapecio, mucho menos cuando de "fruteros" se trata. SDF la denomina ActiveDrive; dispone de control electrónico para variar la tasa de amortiguación en cada rueda y se incluye anticabeceo y antirrotación adoptando automáticamente la rigidez del sistema en función del ángulo de giro y la velocidad.
Con una dirección hidrostática con bomba independiente de 42 L/min y una respuesta del volante que puede personalizarse (desde 4,5 a 2,3 vueltas de tope a tope)
La doble tracción se conecta electrohidráulicamente mediante un pulsador y su uso es totalmente automático (ASM)
Sistema hidráulico y elevadores
Un centro cerrado de caudal a demanda y hasta 100 l/min destinado solo para el/los elevador/es y distribuidores. En cuanto a distribuidores externos, se pueden montar hasta 5 distribuidores de doble efecto (10 salidas) con control electrohidráulico en la parte trasera y 4 en la parte delantera o ventrales; incluso es posible añadir 2 distribuidores adicionales (uno de doble efecto y otro de simple) de caudal elevado.
El control electrónico permite programar el caudal deseado determinando eventuales prioridades, también se puede personalizar con temporizador
El elevador dispone de control electrónico; 3 potenciómetros regulan y ajustan la altura máxima de elevación; la velocidad de subida y bajada, y el control de labor (esfuerzo, posición o mixto) Una ruleta numerada ajusta la profundidad de labor. Para el enganche de aperos se cuenta con un pulsador en posición muy atrasada que es ideal cuando se está mirando por la ventana trasera; además están los pulsadores externos en ambos guardabarros.
El tercer punto dispone de 3 posiciones de enganche y así elegir la respuesta en sensibilidad del control de esfuerzo, altura y capacidad máxima de elevación.
Cabina y capó
Se trata de una cabina de 4 pilares y que a pesar de su tamaño, tractor frutero, no da sensación de agobio; quizá la razón sea de sus 2 puertas de acceso, de la ausencia de ventanas (las puertas ocupan todo los laterales), de los cristales curvos, de la enorme superficie acristalada, columna de dirección abatible y telescópica y lo mejor de todo: una plataforma totalmente plana que unido a los pedales colgados, permiten una total libertad para las piernas.
Buen asiento, con múltiples regulaciones, buena amortiguación y 2 reposabrazos. Desde el reposabrazos derecho se llega a casi toda la botonadura y al joystick, y un mando en cruz, para controlar todo el tractor. 
En cuanto al salpicadero es inmejorable; coincide con el reto de gama y ofrece todo tipo de información, combinando información digital y analógica. Una pantalla central da información de mantenimiento, de respuesta de los distribuidores, del inversor.
La cabina ofrece como opción un sistema de filtrado Cat 4, es decir la homologación (reglamento UE 167/2013 y normativa UNI EN 15695-1) en la máxima protección posible.
La atención se convierte en asombro: ActiveSteer
Si hace unas líneas comentaba como se iban las miradas a la suspensión delantera de doble trapecio; es no es nada, cuando giras las 4 ruedas...Ahora la atención se convierte en asombro. Y es que las ruedas traseras son capaces de girar +/- 20°.
Existen varias formas de funcionamiento: Dos ruedas directrices: como cualquier otro tractor; Giro con retardo: las ruedas traseras giran proporcionalmente a la de las ruedas delanteras, pero con un ligero retraso; es una opción muy útil en trabajos con aperos arrastrados como atomizadores y remolques para no limitar el radio de giro; Giro con 4 ruedas: Desplazamiento de las ruedas traseras proporcionalmente a las delanteras; Modo cangrejo (Crab): Las 4 ruedas giran hacia el mismo lado permitiendo un movimiento lateral que resulta muy útil para maniobrar en espacios reducidos como naves agrícolas o al borde de obstáculos

LAS PRUEBAS
Se han hecho pruebas de manejo y transporte, trabajo con TDF y labor de tracción.
Manejo y transporte: El manejo del tractor es todo un placer. La respuesta de la transmisión es tan suave que se puede lograr cualquier velocidad de avance o retroceso, solo son necesarios ligeros toques en el joystick; se dispone de una excelente capacidad de maniobra. La personalización de botones y respuestas es muy sencilla y en el transcurso de unas horas estás habituado al tractor.
Y cuando ya sales a carretera o camino... un lujo ver, sentir, el comportamiento de los dos trapecios con su amortiguador y acumulador de gas. Un "reprís" propio de un automóvil. Se alcanzan los 40 km/h en pocos segundos, pero es que la sensación de seguridad a esa velocidad, y por un camino, es inmejorable. A ello contribuye el funcionamiento del sistema de amortiguación de vibraciones del elevador y apero suspendido (se activa a velocidad > 8 km/h y se puede configurar en cuanto al grado de amortiguación deseado)
A mejorar: el soporte de placa de matrícula es bastante pesado, hecho unido a que la sujeción se hace solo al material plástico del guardabarros (el material plástico utilizado es un polímero especialmente indicado para carrocería, se trata del policiclopentadieno, pdcpd) y unido a las vibraciones lógicas en un tractor a 40 km/h por caminos provoca, de hecho, provocó el desprendimiento del soporte. La solución es tan sencilla como colgar el soporte de una pletina oculta en la línea interior del guardabarros.
TDF: Se dispone de modo “automático” que conviene cuando la labor depende de la velocidad de avance, o modo “tdf” cuando se requiere una velocidad constante del eje de tdf.
Se estuvo trabajando con una trituradora General VS 1800 con alimentador hidráulico y rotor de martillos accionado por el eje de la tdf sobre sarmientos podados en viña de tempranillo. Solo tuvimos la precaución de eliminar el enganche del remolque pero por lo demás, conexiones hidráulicas, toma de fuerza, se hace con suma facilidad. El caudal de aceite solicitado para el distribuidor es el necesario y suficiente, el eje de la TDF responde regulando motor-transmisión y proporcionar las 540 rpm sin ningún inconveniente.
A mejorar: La selección de velocidades de la tdf se realiza mediante una palanca trasera; como consejo sería conveniente optar por selección desde cabina.
Tracción: Quizá es donde más placer encontré en los trabajos realizados. Cuando se fija una relación de transmisión en función de la velocidad programada, el tractor intenta trabajar siempre al menor número de revoluciones posible. Es un placer comprobar como el régimen del motor se va regulando automáticamente según la potencia demandada por la labor que se realiza.
Utilicé dos aperos diferentes. En primer lugar utilicé un subsolador de 4 púas que hacia "tiro" de verdad. El subsolador trabajó en viñas de más de 10 años para romper suela de labor (es una operación que acostumbro a hacer cada 5 o 6 años) La profundidad de trabajo ronda los 30-35 cm (lo suficiente para romper suela pero no para dañar excesivas raíces) Coincide que este subsolador ya se ha probado con otros fruteros y el comportamiento del Deutz es inmejorable.
Ruedas traseras giradas ActiveSteer
En cuanto al cultivador, probé un Ferropro de 11 brazos distribuidos en 3 filas. El bastidor dispone de la posibilidad de variar el ancho de trabajo (entre 2,3 y 3,2 m). Incorpora una centralita hidráulica independiente para alimentar sendos intercepas (talleres Peinado) accionados por distribuidor hidráulico y palpador. La respuesta del intercepas se puede regular con lo que se puede trabajar en viñas de 10 años o en plantación de 1 año.
A mejorar: Resulta molesto el proceso de repostaje de combustible. El caudal que echa la pistola es superior al que pasa por el tubo de comunicación de los dos depósitos. Así que la pistola se dispara pensando que ya se ha llenado y no es así. El proceso se debe iniciar varias veces para conseguir un llenado completo y resulta engorroso por la pérdida de tiempo.
Otro detalle a mejorar es la disposición del aforador del depósito. El 1º cuarto de depósito baja muy rápidamente y traslada la impresión de un consumo excesivo, sin embargo, en el resto la bajada de “la aguja” es correcta.

MI IMPRESIÓN GENERAL
Si vas a ser el conductor del tractor y puedes permitirte el “lujo”, disfrutar del Deutz 5115 TTV F, S o V es todo un placer que recomiendo. El tractor no te defraudará. Es un gustazo sentirse en su célula de habitabilidad, es un gustazo contemplar como los vecinos vuelven la cabeza al oír su motor, al ver sus cuatro ruedas directrices, al contemplar su eje delantero… No importa trabajar 6, 8 o 10 horas dentro de este tractor.
Consumo
Siento no poder dar cifras de consumo totalmente contrastadas. La causa es que el personal de SDF me dejó una aplicación de móvil (se comunica con el tractor por un módulo bluetooth) y que pensábamos estaba grabando las pruebas del tractor, pero no fue así. 
8,8 L/h: Puedo dar cifras aproximadas, por las horas totales realizadas y el consumo de combustible efectuado en esas horas.
El resultado fue que en 18,3 h de trabajo se consumieron 161 L de combustible, así que el consumo medio estuvo rondando los 8,8 L/h Un consumo muy contenido para las labores con el subsolador de 4 brazos y el cultivador de 11 y es que impresiona observar como la comunicación transmisión-motor sitúa a este, casi en todo momento, en un régimen de 1.400 rev/min.



A pesar de lo compacto no encontré ningún problema para el mantenimiento habitual

lunes, 24 de febrero de 2020

¿CÓMO SE COMPRA UN TRACTOR? o COMPRANDO UN TRACTOR (Parte II)

Qué mejor fecha que la actual, en la semana de FIMA, para publicar la II parte del proceso que recomiendo para realizar una inversión, en este caso, la compra de un tractor.
Si la semana pasada publiqué la I parte de mi recomendación ahora finalizo con estos consejos.
El proceso se inició con la elección de la especificación de los tractores que tengamos en mente. Todos los modelos seleccionados se deben poner con una especificación similar para poder comparar "naranjas con naranjas". La semana pasada consistía en analizar detalles como:


ELÍGELO TÚ, QUE NO TE LO VENDAN
Garantías: Un tractor es un bien de “naturaleza duradera” y cuya adquisición se engloba dentro de los contratos de compraventa de bienes cuyos derechos y deberes se encuadran en la legislación civil y mercantil (Código de Comercio) y no en la legislación de consumidores (Ley 23/2003, RD 1/2007). Así que la garantía legal contemplada por la ley general para la defensa de consumidores y usuarios no es aplicable si el comprador es un agricultor que destine la máquina a su actividad empresarial agrícola o ganadera y por lo tanto se debe fijar perfectamente en el contrato de compra-venta 
Servicio postventa: Otro punto de enorme importancia para declinar la balanza hacia una u otra marca, pero no para uno u otro modelo de una marca.
Se trata de analizar la fama del servicio técnico en la zona, también su cercanía. Sería absurdo elegir la marca “A” porque dicen que “es muy buena” y que no tuviesen servicio allí.
Depreciación: Una máquina se deprecia con el paso del tiempo y el uso. El valor contable de la depreciación es algo "tangible" ya que así lo deberíamos reflejar en nuestra contabilidad.
La depreciación está basado en el valor de compra y en el de reventa. Lo más habitual es calcularla de forma “lineal” y que es:
(Coste del equipo – Valor de reventa)/vida útil.
Ejemplo, si el tractor se ha comprado por 50.000 € y se piensa que tras 10 años en nuestras manos se venderá por 10.000 €, la depreciación sería: (50.000-10.000)/10 = 40000/10 = 4000 € anuales.
No todas las marcas se deprecian igual. En España, que yo sepa, no hay estudios de depreciación de tractores divididos por marcas pero en otros países son habituales. 
Ayer compraste tu tractor y hoy ya has perdido dinero: La depreciación media de un tractor en 8 años viene a ser del 50 % de su valor nuevo. Por supuesto hay diferencias entre marcas y el valor de recompra no es lo mismo en un tractor con 10000 h de una marca que de otra y esto también hay que tenerlo en cuenta.
¿Y la marca?
La marca tiene una enorme importancia en el mundo agrícola o al menos es así en el  nicho agrícola del mercado ibérico (en otros mercados no tanto). Hay marcas que obtienen un alto porcentaje de sus ventas solo por el color de sus tractores.
Mi opinión en esta cuestión es que se trata de una apreciación bastante irracional pero compruebo cada día que existe. Mi consejo es que el potencial comprador de tractor sea pragmático y reflexivo a la hora de gastar su dinero y no se deje llevar por “amor incondicional”.
El valor de la marca: Efectivamente nombres como Google, Amazon, Apple, McDonald, Samsung, PepsiCola, Mercedes, Toyota, Nestlé, Zara… tienen valor. ¿Por qué? Pues porque la marca tiene valor. Y el valor de una marca no es la capitalización bursátil de la empresa; es un activo intangible relacionado con la mercadotecnia y que genera beneficios solo por ir asociada a un logo o a un color.

COMPARANDO “NARANJAS CON NARANJAS”
Tabla 1.- Matriz de decisión entre 4 tractores
Es el momento de confeccionar la tabla o matriz de decisión. Es la mejor y más sencilla forma de seleccionar un tractor en base a comparar sus especificaciones y precio.
Una vez seleccionados los modelos potenciales a comprar, es el momento de pedir un presupuesto profesional, por escrito, donde figure claramente la especificación del tractor que se vende y, si hay opciones, con los precios de cada opción.
Tabla de decisión
En la tabla 1 se colocan, en la 1ª columna todos los parámetros que hemos considerado importantes y necesarios. (Esta misma tabla ya la hemos realizado en artículos anteriores como fue el caso de la selección de tijeras de poda)
En la 1ª fila se colocan los modelos a comparar (en este caso tractor A, B, C y D)
A cada parámetro se le asigna un valor de ponderación o “peso”. El “peso” que se le asigna a cada cosa es algo personal pues es la importancia que confiere cada cual a un parámetro (ver: eligiendo el mejor tractor y  cual es el mejor del mercado)  
El “peso” asignado oscila entre un mínimo y un máximo, por ejemplo entre 0 y 100. Por ejemplo para mi es mucho más importante la comodidad que la potencia, entonces daré un 100 a la comodidad y un 60 a la potencia. Lo mismo para todas las características: precio, consumo, transmisión…
Una vez que se han puesto los "pesos", se abren tantas columnas como tractores analizados.
Ahora cada parámetro se debe valorar en cada tractor. En cada casilla se pondrá la nota que se le atribuye (por ejemplo se puede hacer una puntuación de 0 a 10). Por ejemplo, si el tractor A tiene más potencia que el B, le pondré al A lo máximo, por ejemplo 10 y al B un 5, si el tractor A es más caro pero el tractor B le sigue de cerca pues al A se le puede poner un 5 y al B un 7… Así hasta rellenar todas las casillas de la tabla.
Valorando: Ya solo queda multiplicar el valor de la casilla por su coeficiente de ponderación y sumar el valor de todas las casillas de cada tractor.
En el ejemplo, se observa que el tractor A es el que mejor valorado con una puntuación de 8920, mientras que el tractor B es la 2ª opción con 8905 puntos.
Me quedo con 2 tractores
De la tabla 1 se obtiene por lo tanto la clasificación de los tractores. A partir de ahora mi recomendación es que te quedes con los 2 tractores que han quedado en las primeras posiciones. Ahora es cuando de verdad inicias la negociación de compra con las 2 concesiones seleccionadas. Negocia hasta el último detalle incluso fecha de entrega y posible penalización por incumplimiento de fecha. Y recuerda, ¡todo por escrito!

lunes, 17 de febrero de 2020

¿CÓMO SE COMPRA UN TRACTOR? o COMPRANDO UN TRACTOR (Parte I)

De las consultas que recibo por parte de agricultores, empresarios agrícolas, la que más se repite es la ayuda para la elección de un tractor.
Dedico esta y la próxima entrada a el procedimiento que habitualmente yo sigo para la selección de un producto que requiere una inversión tan elevada como es la compra de un tractor agrícola. 

ELÍGELO TÚ, QUE NO TE LO VENDAN
La compra de tractor es una de esas cosas que un agricultor hace pocas veces en la vida y es, sin embargo, una de las mayores inversiones que realizará.
El más grande: Nunca te dejes llevar por “comprar el más grande” o “uno mejor que el de mi vecino”. La información es poder, así que el proceso debe empezar consultando las web de los fabricantes y viendo sus productos. Con ello se conseguirá que al acudir a la concesión correspondiente ya se disponga de una idea acerca de los modelos comercializados por la marca. Una vez que te encuentres en la concesión analiza otros factores como la profesionalidad del vendedor, su fama en la zona, su servicio técnico.
Haz una lista
Cuando dispongas de la información de los modelos que a priori se adaptan a tus necesidades, debes hacer una lista con la especificación que necesitas: potencia, transmisión, MMA (masa máxima admisible), batalla, neumáticos, enganches, nº distribuidores y tipo, asiento/s, luces de trabajo, ...
Compara "naranjas con naranjas"; me refiero a que los fabricantes llaman de diferente forma, con "palabros" en inglés normalmente, a la misma especificación ya sea en potencia, en transmisiones, en servicios hidráulicos…
Potencia: Ojeas, y hojeas, catálogos de diferentes marcas y pululan cifras de potencia “según ISO, o DIN, o SAE…”; con un poco de paciencia puedes intentar igualar todas pero lo dicho, los fabricantes podían colaborar un poco.
Potencia, ¡qué lío!: Al leer los catálogos de los fabricantes… ¡cacao! Mientras New Holland, Case iH, Deutz-Fahr, Claas habla de ECE R120; Massey Ferguson, Valtra habla de ISO 14396; John Deere ECE R24; Fendt y Kubota de 97/68 EC; Arbos de 2000/25/CE… Algunos fabricantes aclaran que la ECE R 120 es equivalente a la ISO 14396 y otros, a los que se les agradece, dan 2 o incluso 3 normativas.
Transmisión: Quizá este apartado sea que el más tiempo nos lleve para analizar las diferentes opciones. Desde una caja de cambios convencional con sincronización de marchas a ir complicando la elección: totalmente sincronizada (es decir caja principal y caja de gamas); o saltar al siguiente “escalón” eligiendo alguna velocidad bajo carga (desde la más simple de 2 velocidades o Hi-Lo; hasta las semipowershift); ahora toca analizar el inversor (mecánico, hidráulico, electrohidráulico); se debe distinguir bien entre los caja de cambio “en movimiento” (sin pisar embrague) a las cambio bajo carga (semi o fullpowershift) al siguiente paso que es la “robotización” de la transmisión y del manejo conjunto con el motor; o el último paso de las transmisiones infinitamente variables, CVT, continuas, sin interrupciones, y con variador mecánico o, a partir de cierta potencia, hidromecánicos
TDF: conexión electrohidráulica, mando externo, velocidades de giro, automatismos de conexión.
Doble tracción y suspensión: conexión mecánica o electrohidráulica, capacidad de giro, automatismos de conexión, control de diferencial, guardabarros delanteros (pivotantes o fijos); eje delantero rígido o con suspensión y si es con suspensión que tipo: dependiente (suspensión de eje) o independiente (suspensión de rueda)
Necesidades hidráulicas: caudal, tipo de circuito, número de salidas, posibilidades de programación de las mismas, accionamiento mecánico o electrohidráulico; posición (traseras, ventrales, delanteras...); mandos externos...
Elevador: categoría; tipo de brazos inferiores; tensores laterales; capacidad de elevación; mandos externos; 3º punto convencional o hidráulico. Considera si necesitas elevador frontal. Analiza los datos sobre la capacidad de elevación (se ven auténticas “burradas” en la información de los fabricantes, hablando de tractores de 3000 kg que son capaces de levantar 6000 kg) De nuevo hay que comparar “naranjas con naranjas” y lo mejor es exigir al fabricante que proporcione cifras comparables (capacidad de elevación a 610 mm de las rótulas y durante todo el recorrido)
Cabina: Mucho que analizar y decir en este apartado. Lo normal es elegir un nivel de equipamiento y en ese nivel existen unas opciones u otras. El equipamiento se debe elegir de forma pragmática: lo que se necesite y sea útil
Es el momento de analizar cuanto nos aporta temas como suspensión en cabina; tipo de asiento; asiento acompañante; AA o climatizador; filtro de carbón activo; pantalla; botonadura reposabrazos y ergonomía en general
Automatismos y ayuda a la conducción: Es el momento de analizar la necesidad de disponer de ayudas a la conducción como es la gestión de cabeceras o sistemas de autoguiado; conexión isobus…
Neumáticos: Elige la medida, el tipo de neumático, el dibujo y disposición de taco (R1, R1W...). No olvides elegir la unión de llanta y disco.
Enganches: boca de rana fija o de corredera, pitón, barra de tiro…
Luces de trabajo: No es un tema menor. Considera tus necesidades y elige ahora; la instalación posterior te llevará a tener que revisar la potencia del alternador y pudiese dar algún problema, aunque no es frecuente, en los exámenes de la ITV

Próxima entrega
En la próxima entrega, se analizarán temas tan importantes como el contrato de garantías y el servicio postventa. Posteriormente se hará una matriz de decisión para seleccionar, definitivamente, el tractor que queremos. 

lunes, 10 de febrero de 2020

TRACTOR MÁS VENDIDO EN ESPAÑA EN 2019, ¿Y EL GANADOR ES...?

Si la semana pasada fue la publicación de las cifras de venta de tractores en 2019, hoy toca analizar cuál ha sido el modelo de tractor más vendido en el 2019.
Se trata de datos confeccionadas por mi desde los informes mensuales proporcionados por el ROMA.  Si hubiese algún error es, seguro, de mi responsabilidad.

JOHN DEERE: LA MARCA MÁS VENDIDA
Recordemos que fue John Deere, un año más, la marca más vendida con un porcentaje de las ventas totales del mercado español de tractor nuevo del 24,7% (ligeramente inferior al 25,4 5 % del 2018). Una vez más debo trasladar mi enhorabuena a su equipo directivo.  Además "los verdes", aunque esta característica ha sido casi general a todos los fabricantes, han aumentado ligeramente la potencia media vendida (en 2017 fueron 128,5 CV, en 2018 127,2 CV y 2019 ha sido de 128,2 CV)
New Holland de nuevo en 2ª posición con 2.021 tractores

LOS CUATRO MODELOS MÁS VENDIDOS
El podio está mandado por John Deere y además es un podio bastante conocido pues casi se repite el del año pasado y... ¡el de 2017!
El ganador: Se repite el ganador del 2018. De nuevo el ganador es el John Deere 6115 MC y con un número de unidades impresionante superando a las 368 del 2018, a las 297 del 2017... En 2019 el número de 6115 MC vendidos ha sido de ¡454 unidades!
Podium: La "plata" para otro John Deere, pero si ell año pasado fue el 6130 M, este año es para el John Deere 5090 (sumando las unidades GF GL y GV) que ha sido capaz de colocar en el mercado 223 tractores de ese modelo. 
El "bronce" para otro viejo conocido que también compartió ese puesto el año pasado. El New Holand T4 100 (en todas sus variantes N, V, F, LP)  y además exactamente con las mismas unidades que el año pasado, 199 unidades.
4º lugar: Medalla de “chocolate” para otra estrella de John Deere, el 6130 M. Modelo que durante el año pasado fue "plata", pero este año se ha quedado a las puertas vendiendo 197 unidades.
Muy interesante también comprobar como otros tractores "especialistas" están a las puertas de disputar el podio a los 4 anteriores, por una parte hay que citar el Kubota M5111 que si bien reuniendo los números de su plataforma convencional y la UN (Utility Narrow) estaría copando posición superior. El otro modelo que también se abre paso y reclama una "medalla" es el Deutz 5100; será interesante ver la evolución de ventas en el presente 2020 de este modelo bien conseguido.

LOS ÚLTIMOS GANADORES