¿ADIOS A LOS RETROVISORES LATERALES?

Mercedes-Benz Actros sin retrovisores de espejo

¿QUÉ ES UN RETROVISOR LATERAL DIGITAL?

Seguro que te habrás fijado en muchos camiones, también algún coche, que circulan “sin retrovisores”; en realidad estos vehículos disponen de dos retrovisores “muy pequeños”, tan pequeños que no son espejos si no cámaras de TV digital.

Una de las denominaciones del sistema es CMS (Camera Monitoring System) y que consisten en dos cámaras se orientan hacia atrás, en ángulo similar a los espejos tradicionales. Las imágenes captadas por las cámaras transmiten a pantallas de TV en el interior de la cabina, normalmente en los pilares frontales.

Las cámaras son de alta resolución y transmiten la imagen a pantallas de visualización que se ubican cerca de los pilares delanteros, siguiendo la línea de la visión intuitiva del conductor. Las pantallas pueden tener diferentes tamaños, pero lo más habitual es encontrarlas alrededor de 4 a 7 pulgadas y pueden ser táctiles o no.

Los componentes pueden ser ajustados por el conductor como si de un retrovisor convencional se tratase, eligiendo brillo, zoom… y puede hacerlo con mandos externos o en el caso de pantallas táctiles, desde la propia pantalla.

VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS RETROVISORES DIGITALES FRENTE A LOS TRADICIONALES

Los fabricantes de este nuevo componente citan varias ventajas al "espejo" digital, también los fabricantes de los vehículos que lo montan. 

• Mientras que los espejos tradicionales pueden reducir mucho la visión por lluvia, nieve, condensación, en el caso de las cámaras no ocurre puesto que se colocan de tal forma que no permiten ser tapadas por gotas de agua o copos de nieve. También se mejora la visibilidad nocturna
• La visión de estas cámaras es similar a los espejos retrovisores pero con la ventaja de que las pantallas están dentro y el conductor no necesita cambiar tanto el ángulo de su cabeza para visionar los laterales y zona posterior
• Su componente digital le permite "automatismos" para determinados momentos, como cuando se conectan los intermitentes de un determinado lado, aumentando el ángulo; o se puede solicitar una visión más detallada para mejorar la visión de la zona posterior y lateral del vehículo, incluso elimina ángulos muertos

  

  Espejos digitales en Audi eTron 

  
  
• Se puede disponer de la posibilidad de conocer las distancias reales a las que se encuentran los objetos pues se le puede dotar de tecnología 3D
• Disponen de un sensor de luminosidad que reduce de forma automática el deslumbramiento que producen los faros del vehículo que circula detrás
• Las cámaras se puede calibrar de forma automática para adaptarse a las necesidades. Permiten, por ejemplo, advertir al conductor antes de un adelantamiento, de la proximidad de otros vehículos
• Se pueden añadir líneas de guía de referencia para la ayuda al aparcamiento
• Las cámaras se alojan en unas carcasas muy finas y aerodinámicas. Requieren mucho menos espacio, por lo que no bloquean la visibilidad en diagonal hacia adelante. Su componente aerodinámico le permite no ofrecer apenas resistencia al aire; esto a su vez significa que se disminuyen mucho los ruidos aerodinámicos

Desde la parte de usuario, el conductor, también hay comentarios y que en general se refieren todos a la misma desventaja o inconveniente: falta de definición de la imagen.

3D: La visión del ser humano es binocular, capturando dos imágenes de cada escena; nuestro cerebro las compara y fusiona y así obtenemos la profundidad de las cosas. En los espejos se pierde esa profundidad, pero con cámaras 3D aumenta nuestra perdepción de fondo y nos permite calcular mejor las distancias

ESPAÑA A LA CABEZA EN EL “INVENTO”

Vision interior con espejos digitales

Y si, aunque parezca mentira, aunque nuestra industria nacional de diseño propio de vehículos ya prácticamente sea inexistente, todavía nuestra industria de componentes está muy avanzada. Y eso explica como este espejo digital se ha desarrollado en España.

Ha sido el resultado de una iniciativa público-privada, liderada por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) junto a empresas punteras en I+D como Ficosa los que han llevado a cabo una línea de investigación exitosa.

Ficosa está especializada en la investigación, desarrollo, producción y comercialización de sistemas de visión, seguridad, comunicación y eficiencia para la automoción y la movilidad. Un hito para la industria del componente española; FICOSA con su centro de I+D en Viladecavalls, ha sido capaz de comercializar el espejo digital y grandes marcas de la automoción ya lo están utilizando.

Tractores sin espejos: Que yo sepa aún ningún tractor ha salido al mercado sin espejos retrovisores, sin embargo la utilización de espejos digitales encontrará en el campo de la maquinaria agrícola un nicho importante de negocio. El volumen de las máquinas, la necesidad de control total de lo que está ocurriendo en los laterales y en la trasera, hace que en breve los veamos equipando a los tractores-cosechadoras-vendimiadoras, como un componente adicional a las cámaras de TV de circuito cerrado que se colocan actualmente.  

Ver vídeo 

 By: Catalán Mogorrón, H.