UN DÍA DE PRUEBA CON EL MASSEY 5600 (Parte II)

Transmisión Dyna 4

La semana pasada hice la entrada de presentación del Massey 5600, entonces hablaba de la experiencia de 1 día probando el modelo concreto 5610 en Arcas del Villar (CU) y analizaba la impresión general, su cabina y el motor. Hoy va la segunda y última parte donde analizaré la transmisión y los servicios hidráulicos.

Transmisión Dyna-4

Creo que lo mejor del tractor es su transmisión. Muchos la conoceréis, se trata de la Dyna 4.

La Dyna 4 está desarrollada a partir de la Dyna-6. Se trata de una transmisión de 4 gamas y 4 velocidades de tipo powershift, es decir que una vez arrancado el tractor no es necesario volver a utilizar el embrague para cambiar de velocidad o de dirección.

Las cuatro velocidades, powershift, en cada grupo pueden cambiarse bajo carga con sólo mover una palanca. Un embrague multidisco hidráulico, separando las marchas “de avance” de las “de retroceso”, da entrada a una estupenda caja. Es cierto que la Dyna 4 es la más “humilde” de las powershift de Massey pero colma las expectativas de cualquier agricultor medio para casi cualquier actividad e incluso me atrevo a asegurar que con una transmisión tipo Dyna 4 es difícil que se eche en falta transmisiones más complejas como las de tipo continuo CVT.

Se puede probar a engranar todas las velocidades, 16, sin pisar el embrague y se produce de forma muy satisfactoria. Eso si, hay que aclarar que sólo las velocidades dentro de cada gama son “bajo carga”, el cambio de gama es “sin embrague” pero no “bajo carga”.

Esquema de velocidades

Creeper o superlentas: opcional: Para alguna tarea especializada el agricultor que lo necesite puede solicitar 16 velocidades más para llegar a 160 m/h.

El inversor: Vuelvo a calificarlo de perfecto. Una palanca al lado izdo. Del volante manda sobre el inversor (PowerShuttle). Se acciona fácilmente y la respuesta del tractor es suave, con la rapidez justa y con el tacto necesario. Además, con la palanca del inversor también se puede cambiar de gama y de velocidad, se puede desembragar, etc. De esta forma la mano derecha queda libre para operar los implementos como la pala cargadora o los de la parte trasera.

Otro detalle es que la respuesta del inversor se puede programar y dejar al gusto de cada cual.

Velocidad máxima y mínima: Aunque el tractor está diseñado para 50 km/h, en el caso español, por limitaciones legales, se queda en el límite legal de 40 km/h. No pude probarlo a plena velocidad para ver la sensación de “aplomo” o “inseguridad” que te transmiten otros tractores. En otra ocasión. El Modo ECO permite al tractor alcanzar la velocidad máxima a bajas revoluciones (1775 rev/min) y esto significa ahorro y placer en el transporte.

Suspensión de cabina con resorte y amortiguador

EJE TRASERO, FRENOS, BLOQUEO DE DIFERENCIALES Y TOMA DE FUERZA

Los frenos: De disco en baño de aceite y con actuación hidráulica. Como medida de seguridad y como es habitual también se conecta la doble tracción en el frenado. El freno de mano es de actuación mecánica y también se acopla la doble tracción.

Toma de fuerza: Mediante un embrague multidisco que se engrana mediante un interruptor electrohidráulico. El interruptor de conexión/desconexión es de seguridad, con 3 posiciones (activado, desactivado y bloqueo/freno) También se dispone de pulsadores en el guardabarros trasero. Tres velocidades, 540 (a 1920 rev/min del motor), 540 E (a 1560 rev/min), y 1000 (a 1964 rev/min del motor)

Bloqueo de diferenciales: Un solo botón sirve para mandar, accionamiento electrohidráulico, sobre la acción simultánea de los bloqueos de los diferenciales delantero y trasero.

Neumáticos: Se puede elegir entre disco y llanta atornillado o bien soldado. Los neumáticos traseros pueden estar montado sobre llanta 34´´ ó 38 ´´ y los delanteros en llanta de 24´´ ó 28´´. Los juegos de neumáticos disponibles son muy variados, desde la 420/85R34 hasta la 600/65R38.

SISTEMA HIDRÁULICO DE CENTRO ABIERTO

Quizá lo más difícil de probar en un tractor en unas pocas horas es el sistema hidráulico. Para dar una opinión de cierta relevancia hay que proceder a hacerle al tractor unas decenas de horas con diferentes aperos y a ser posible con aperos simultáneos con fuerte demanda hidráulica (prepodadora, despuntadora, barredoras). Os cuento lo que se ve estudiando la especificación del tractor.

La serie 5600 incorpora hasta 3 bombas con una independiente para la dirección. Este diseño hidráulico es conveniente para tractores “multipropósito” que puede dar servicio hidráulico a vibradores de árboles o despuntadora y prepodadora de viña.

Veamos las 3 bombas: Una bomba proporciona hasta 58 litros/min de aceite a 200 bar para las funciones hidráulicas externas y de elevador. Otra bomba de 42 L/min y también 200 bar para las válvulas auxiliares.

Lo novedoso es que existe una opción de flujo "combinado" y que consiste que con el simple hecho de pulsar un interruptor se dispone de la suma de caudales, 100 litros/min (58 + 42 L/min). Una válvula de bypass conecta y desconecta las bombas de forma automática con la opción de flujo combinado.

El elevador trasero se implementa con 2 cilindros externos de 75 mm de diámetro.

Esquema sistema hidráulico

Control electrónico del elevador (ELC): Un control electrónico sirve para tener un control más exacto de las funciones de elevador (profundidad de trabajo, altura de implementos como la prepodadora…)

Válvulas auxiliares: Se operan mecánicamente y se pueden montar entre 2 y 4.

EJE DELANTERO, DIRECCIÓN Y NEUMÁTICOS

La apariencia del eje delantero es de robustez, suficiente para un tractor que de forma habitual llevará pala cargadora. El movimiento le llega a través de un eje de montaje central.

Dirección: del tipo hidrostática con la columna de dirección telescópica e inclinable. El radio de giro es de sólo 3,95 m al conseguir el eje un ángulo de la dirección de hasta 55 º; unas buenas medidas para un tractor de 100 CV que debe ser muy maniobrable para moverse entre parras, olivos o espacios cerrados en naves y establos.

Neumáticos: Se dispone de llanta de 24´´ ó 28´´. Los juegos disponibles van en concordancia con los traseros y van desde la 340/85R24 hasta la 480/65R28.

Power control: inversor y cambio

EN RESUMEN

Mi opinión es que se trata de un tractor que va bien a muchos agricultores. Si se le coloca un vibrador y neumáticos para la llanta R30 irá perfecto en olivar; pero si eres viticultor aunque no sea un tractor “especialista” si se puede meter en líneas de parras y con la rueda 420 tiene una anchura apropiada. Si eres ganadero es un tractor pensado para llevar y hacer uso continuo de la pala. Para aquellos agricultores de fin de semana con poco tiempo de trabajo es un tractor con suficiente potencia y cómodo para hacer jornadas largas. O bien si eres propietario de una gran finca el Massey 5600 puede ser un buen candidato a 2º tractor. Y también es un tractor candidato para ayuntamientos o empresas de servicios en zonas verdes, márgenes de carreteras, etc.

Algunas detalles como el Joystick para manejo de pala y transmisión que se convierte en una auténtica palanca multifunción (avance, retroceso, cambio velocidad, manejo de pala..), o la parada activa (muy útil en trabajos con pala), o el Anti Calado, la mini gestión de cabeceras (autodrive)…. Son detalles que también incorpora el 5600 y que puede que haga decidirse a más de uno.

Mi opinión es que Massey ha presentado una serie para quedarse mucho tiempo con nosotros. Los técnicos comerciales tienen trabajo por delante para hacer comprender al agricultor que un tractor de 3 cilindros no es un tractor “menor” al que le “falta un cilindro”. Yo propondría a su red de ventas que dejen subirse a los clientes al tractor, que lo dejen probar, que no les expliquen la facilidad de manejo si no que les ofrezcan manejarlos ellos.

Detalle de mantenimiento: filtro de gasoil en el bastidor de la pala

Mantenimiento de radiadores

Elevador electrónico