Hace unas semanas, Oliveres un lector de Más que Máquinas que acababa de leer la prueba de campo que realicé con el New Holland T5 115 EC durante 2014 me preguntaba sobre las diferencias del tractor ensayado con el Case Farmall 115 Pro. Le adelanté a Oliveres que en principio eran el mismo tractor pero que como no conocía al detalle el Farmall 115 iba a investigarlo. Hoy quiero hacer una pequeña y rápida comparativa entre ambos modelos.
LOS TRACTORES ELEGIDOS
Como New Holland hizo en FIMA 2016 el lanzamiento del nuevo T5 4B (con adblue) yo me he centrado en los modelos "antiguos" de New Holland y Case, ambos todavía con sistema EGR.
Para la comparativa he ido "jugando" con los datos que proporcionan las web´s de ambos fabricantes tanto en España como en Italia, ¿por qué? pues porque como ya os dije en una entrada anterior los italianos si proporcionan precios del tractor base y de diferentes componentes, mientras que en España no es así... (no era así cuando se confeccionó esta entrada pero ahora Case iH si que tiene configurador)
Y en vez de elegir los modelos con la transmisión bajo carga 16+16 (T5 115 EC y Farmall 115 Pro) me he quedado con la transmisión convencional 12+12 aprovechando que otros 2 lectores me pedían mi opinión sobre este tractor con esta transmisión y yo ya tenía el estudio hecho.
En resumen que me he centrado en el New
Holland T5 115 (nivel de emisiones Tier 4A) y el Case Farmall 115 U (Tier 4A)
Ambos fabricados dentro del seno del grupo CNHi. El grupo CNHi ofrece un rango completo de equipamientos agrícolas bajo 3 marcas, New Holland
Agriculture, Case IH y, solo en Europa, también bajo marca Steyr.
A continuación hago
un breve repaso para ver la especificación de ambos tractores y posteriormente concluir con mi opinión.
Motor
Se trata del FPT de
3400 cc con recirculación de gases de escape refrigerados CEGR. Con 2 válvulas
por cilindro y 4 cilindros.
La potencia máxima que entrega el motor en ambos modelos es la misma, 114 CV según ECE R24 (ISO TR 14396) y el par motor conseguido de 461 Nm
(a 1500 rpm) Se da la casualidad que la potencia nominal (2300 rpm) y la
potencia máxima (1900 rpm) tienen el mismo valor, los ya citados 114 CV.
Capacidad del depósito
de combustible: 140 L
(con las transmisiones consideradas)
Configurador con precio en Case Italia |
Transmisión
Entre las alternativas
ofrecidas por los fabricantes me he centrado en la transmisión mecánica
sincronizada con inversor. Y para poner los precios que da el fabricante en su
web italiana he elegido a los dos tractores con una transmisión 12+12 con
velocidad máxima hasta 40
km/h . Ambos fabricantes ofrecen dentro de la filosofía
de transmisión mecánica “convencional” la posibilidad de dos transmisiones más,
la 20+20 y la 24+24
Transmisión 12+12: Se trata de una caja con 4
velocidades y 3 grupos. Las 4 velocidades van con sincronizadores pero los
grupos no. La gama de velocidad es de 2 a 40 km/h . Se destaca que en la gama de trabajo (de
4 a 12 km/h ) se dispone de
hasta 6 velocidades. Se incorpora un inversor electrohidráulico.
Transmisión 24+24: A la caja anterior se le incorpora
un cambio bajo carga Hi-Lo (Powershift, powercluth) de 2 velocidades para
conseguir una 24+24 que permite realizar cambios bajo carga entre la gama alta
y baja. Este Hi-Lo (Powercluth y Dualcommand son dos de los términos que maneja
a nivel comercial CNH) permite reducir un 15% la velocidad de avance para
aumentar el par disponible un 18%. En esta caja la velocidad mínima es de 1,8 km/h y se incrementan
las velocidades en el intervalo de trabajo hasta 12.
Transmisión 20+20: Es
la caja similar a la 12+12 pero a la que se le añade un superreductor. La caja
principal incorpora ahora 5 velocidades sincronizadas y 4 grupos. La gama superreductora
baja la velocidad mínima hasta 0,3
km/h y se mantienen las 6 velocidades en la gama de
trabajo.
Configurador y precio en New Holland Italia |
EJE DELANTERO Y TOMA DE FUERZA
Eje delantero: Son tractores de eje delantero motriz
(EDM) con accionamiento electrohidráulico y con la posibilidad de elegir para
el bloqueo del diferencial entre un deslizamiento limitado (de serie) o un
bloqueo completo mediante pulsador electrohidráulico como opción.
TDF: accionamiento electrohidráulico y funcionamiento
progresivo con la opción contemplada en los precios de 540/540E/1000 aunque el
agricultor puede optar por elegir 2 velocidades con el consiguiente descuento.
HIDRÁULICO Y EJE TRASERO
Centro abierto: Ambos tractores llevan un sistema de
centro abierto, caudal fijo por tanto, con una bomba de 65 L/min (opción 84
L/min) Además se incorpora una 2ª bomba para servicios de 38 L/min (opción de
43 L/min)
Capacidad de elevación: Sobre las
capacidades de elevación del elevador trasero hay todo un totum revolutum impresionante y según mires un catálogo u otro
obtienes unas cifras u otras.
En España New
Holland dice que la capacidad de elevación en toda la carrera es de 1850 kg , mientras que CASE
habla de 3190 kg
a 610 mm
aunque no dice en toda la carrera, pero si se ofrece la posibilidad de
incorporar 2 cilindros externos de 50 mm y aumentarla hasta 4770 kg . Sin embargo New
Holland en el catálogo italiano habla de 5740 kg en el caso de los 2
cilindros externos… ¡fabricantes a aclararse!
¡Vuelvo a insistir!: los fabricantes deben dar la cifra del ensayo OCDE a 610 mm y en todo el
recorrido porque de otra forma es dar una información imprecisa y que de nada
sirve al agricultor. Y además, ojo, los fabricantes deben tener claro que dar
estas cifras “poco claras” puede provocar primero quejas y posteriormente denuncias
además de perder clientes y de quebraderos de cabeza y "cabreos" por ambas
partes.
Datos capacidad de elevación CASE-NH (Catálogos España) |
CABINA, MMA Y BATALLA
Cabina: En ambos tractores se incorpora la misma cabina
código OCDE 10 nivel 1, EN 15695 con una superficie acristalada de 5,2 m2 . Aunque cada
fabricante ofrece diferentes opciones en el acabado: asiento, parabrisas
delantero practicable, asiento de acompañante, climatizador…
Peso Máximo permitido (MMA): 7400 kg
Batalla: 2350 mm
MI OPINIÓN
Especificación y precios (web Italia y España) |
Tras la comparación
de las especificaciones de ambas marcas concluyo que los tractores en sus
elementos principales son los mismos y que hay pequeñas diferencias en base a
la diferente especificación que cada maca quiere proporcionar a sus modelos.
Las mayores
diferencias se basan en el aspecto externo pues ambas marcas prefieren mantener
sus diseños y no hacer lo que hacen otras que simplemente cambian el color. En
el caso del grupo CNHi prefieren mantener la identidad de las marcas Case y New
Holland y por lo tanto los capós, calandra frontal, luces principales y de
trabajo, aletas de guardabarros traseros son diferentes.
La cabina es
esencialmente la misma y hay pequeñas diferencias en el nivel de especificación
como son el equipo de radio entregado desde fábrica y poco más.
¿Y por qué tan pocas diferencias?Pues porque en realidad las dos marcas pertenecen al mismo grupo, CNHi, y por lo tanto se intentan concentrar tanto los diseños, como las compras. Lo que ocurre es que al ser grupos tan enormes disponen de fábricas en muchas partes del mundo, por ejemplo la fábrica de Racine, Wisconsin (EEUU) donde se fabrica el Magnum o la central europea de St. Valentin que está dedicada a CASE y Steyr mientras que la británica de Basildon se dedica a New Holland.
Pero también hay fábricas compartidas como son las de componentes (Amberes en Bélgica) o la de cabinas en Croix, Francia... También hay fábricas específicas para un producto como es la de Jesi (Italia) donde se hace los tractores especiales y de baja potencia o la de Fargo en Dakota del norte, EEUU, donde se fabrican los tractores articulados Steiger y T9... en fin un grupo tan grande que es difícil de abarcar en una descripción tan somera. Una observación, CNH también tiene fábricas en Ankara (Turquía) y en Curitiba (Brasil) y en China o en India o en Uzbekistan....
¿Y los recambios?: Pues efectivamente se pueden comprar las piezas para el New Holland en un distribuidor de Case-IH y viceversa.
Precio opciones (CASE Italia) |
¿Y los recambios?: Pues efectivamente se pueden comprar las piezas para el New Holland en un distribuidor de Case-IH y viceversa.
¿Y en
otros modelos?:
Pues en otros modelos puede ocurrir lo mismo o no que en este caso del Farmall U115 y el NH T5. Es decir que si bien CNH es un grupo, no se puede, ni muchísimo menos, generalizar en otros modelos. Y ya al comparar modelos tan próximos a los del artículo como son el NH T5 115 EC con el Case U Pro ya aparecen diferencias e incluso en el lugar de fabricación.
Pues en otros modelos puede ocurrir lo mismo o no que en este caso del Farmall U115 y el NH T5. Es decir que si bien CNH es un grupo, no se puede, ni muchísimo menos, generalizar en otros modelos. Y ya al comparar modelos tan próximos a los del artículo como son el NH T5 115 EC con el Case U Pro ya aparecen diferencias e incluso en el lugar de fabricación.
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