TIEMPO DE SIEMBRA. LA SIEMBRA DIRECTA

Cebada en SD: dosis de 80 kg/ha

En FIMA 2014 me detuve unos minutos en un stand que antes no me había llamado la atención, se trata del fabricante de sembradora directa Claydon. Se trata de un fabricante británico cuyas máquinas no se han visto mucho por España pero que al ser expertos en siembra directa y llevar mucho tiempo desarrollando este producto están presentando diseños que convencen a los agricultores que optan por la siembra directa. Mientras veía aquellas fotos me he decidido a hacer la presente entrada dedicada a la siembra directa (SD) y que viene a completar, actualizar o simplemente recordar entradas anteriores.

SIEMBRA DIRECTA EN ESPAÑA

Los datos que el Ministerio de Agricultura ofrece respecto al año agrícola 2013 en España es que la superficie sembrada ha estado en torno a los 7.000.000 ha de los cuales alrededor de 600.000 ha en SD y con diferentes penetraciones en función de la Comunidad Autónoma pues oscila entre el 20 % en Galicia, el 16 % en Andalucía al 0 % de otras comunidades.

En otros países sin embargo son mayoritariamente partidarios de este sistema de cultivo, Brasil, Uruguay, Argentina, EEUU, Canadá llevan muchos años sustituyendo con SD al cultivo tradicional. Por eso cuando hablas con técnicos agrícolas de otros países donde la siembra directa es práctica habitual no se explican que en España todavía se esté hablando de ventajas e inconvenientes de la misma, pero claro cuando la conversación se hace sobre “el terreno” la cosa cambia.

Claydon Hybrid en Villavela del Pirón (SG)

Los técnicos uruguayos, argentinos, brasileños... están acostumbrados a tierras “negras y esponjosas”, por eso les choca, y golpea su entendimiento, cuando se encuentran con suelos con fracciones minerales finas como el limo y la arcilla, con bastante proporción de cantos rodados o piedras, con horizontes superficiales “estrechos”, con menos del 1 % en materia orgánica superficial y por si fuese poco con un notable desequilibrio hídrico que hace que esos suelos se conviertan en suelos duros apenas penetrables en pleno verano o pegajosos cuando llueve un poco….

Pero es que además la siembra directa requiere cambiar la maquinaria de siembra (y a veces de tractor si no se dispone de potencia suficiente) y no son máquinas especialmente baratas. Y por último queda el control de malas hierbas con productos químicos que a veces no están bien vistos desde el seno donde se dicta la política agraria común y en ocasiones retirados del mercado sin alternativas.

SD de 130 granos/m2

Con estos vientos no es de extrañar que los cerealistas tradicionales se planteen cambiar si no se les ofrecen cifras muy claras y obtenidas en "campos vecinos".

QUÉ ES Y QUÉ NO ES SIEMBRA DIRECTA

No quiero repetir lo que ya está escrito, así que es conveniente para el lector refrescar el concepto de lo que se considera o no se considera siembra directa (ver aquí y aquí) 

Otros nombres: A la siembra directa o labranza cero, se le suele confundir con otros términos como labranza de conservación o mínimo laboreo… no es lo mismo y aunque algunos piensas que son pequeñas alteraciones a un proceso hay que saber distinguir. En realidad no existe una sola técnica si no más bien cada agricultor la usa de una determinada forma en su parcela pero con un denominador común: no alterar o alterar lo mínimo posible el suelo mediante el arado previo.

SD en rastrojo de cebada (Rubén Melero, Belmontejo)

OPTIMIZAR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Con independencia de otras consideraciones, el objetivo principal de la siembra directa es rebajar los costes de las operaciones agrícolas que transcurren durante el cultivo, de esta forma es posible aumentar ligeramente los ingresos y así optimizar unos beneficios que a día de hoy no están acordes con la enorme inversión que requiere la agricultura cerealista.

La siembra directa desde una perspectiva exclusivamente energética es más recomendable que el cultivo tradicional pues algunas fuentes entendidas dan una reducción del consumo del 60 al 75 % frente al cultivo con volteo del terreno (con arados de vertedera o discos) y del 40-50 % frente al cultivo tradicional con arado vertical. Hay, sin embargo, situaciones donde la siembra directa no es viable y entonces la optimización energética debe llegar en base al mínimo laboreo.
Sin duda el trabajo primario de preparación del terreno, ya sea con volteo o con labor vertical, son las operaciones que mayor consumo energético tienen.

Trabajo con volteo o en profundidad:  Un laboreo con vertedera a 20 cm puede llegar a los 30 L/ha con un pentasurco y un tractor con un consumo específico de 0,20 L/hkW trabajando a 6 km/h

Trabajo con chisel: El chísel permite reducir el consumo de combustible con respecto a la vertedera y aunque esta es muy superior en otras cualidades no siempre aplicable. En aquellos suelos áridos el volteo del terreno se ha ido sustituyendo por el cincel o chisel. La profundidad del chísel suele ser de unos 20 cm para labor de preparación primaria del terreno aunque también se usa a mayor profundidad para usarlo en descompactación. El consumo a 20 cm ronda los 17 L/ha y pasar a 30 cm requiere en torno a los 25 litros/ha

Ver vídeo SD, Motilla del Palancar (CU)

Adecuación tractor-apero:  El agricultor debe tener muy en cuenta que la armonía se encuentra en el trabajo del conjunto. Si se ha cambiado el tractor, normalmente a más potencia, sin cambiar los aperos es posible que estemos trabajando con anchuras que hace trabajar al tractor con una carga poco eficiente energéticamente.

De nada sirve el haber comprado un tractor de última generación con consumos comedidos gracias a los common rail, turbos de geometría variable o presiones de inyección de 2000 bar con inyección multipunto si luego llevamos un “cacho hierro” detrás.

De nuevo recurro a las reglas prácticas generadas en el curso respecto a conducción eficiente del tractor agrícola donde se urge al agricultor a:

• Utilizar bien el motor: la importancia de conducir a 400 revoluciones más bajas de lo habitual
• Hacer un buen mantenimiento
• Escoger y regular bien el apero
• Manejo correcto de la transmisión si es conducción manual o exigir que la conducción automática funcione con el mapa motor óptimo
• Reducir el patinamiento: regular bien el peso del conjunto así como el reparto de mismos
• Reducir la resistencia a la rodadura, fenómenos para los cuales el tipo de neumático y la presión de inflado son fundamentales

VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LA SIEMBRA DIRECTA

Trigo híbrido 150 granos/m2 (72 kg/ha)

Ventajas:  Con salvedades se pueden citar las siguientes ventajas:

• Se incrementa la cantidad de agua infiltrada en el suelo
• Aumenta paulatinamente la materia orgánica, mantiene el equilibrio biológico del suelo: El suelo con siembra directa tiene una cobertura permanente, bien por cultivos o bien por rastrojos anteriores.
• Preserva a los suelos de sus características físicas evitando la erosión del mismo: Un suelo muy labrado presenta problemas de destrucción acelerada de la materia orgánica puesto que el laboreo excesivo al ingresar oxígeno externo aumenta la oxidación de la materia orgánica que o bien se repone vía abonado orgánico o bien con abonado mineral. Mientras con la siembra directa lo que se busca es proteger el suelo con una capa superficial de restos vegetales, materia orgánica, y que a la postre significa disminuir la erosión.

Trigo tras maíz (200 kg/ha)

Inconvenientes: Los problemas de siembra directa está en las malas hierbas y también en la compactación del terreno por eso las máquinas son cada vez más pesadas y se tiende a combinar puntas de apertura de carburo de tungsteno combinadas con discos para intentar airear más el terreno.

• Sin la labor de arado las malezas campan a sus anchas y la alternativa es el uso de herbicidas que también afecta a algunos microorganismos beneficios al suelo
• Hay que tener cuidado con el tener mucha material orgánica porque si es así hay que hacer aporte extra de nitrógeno

UNA NUEVA SEMBRADORA EN EL MERCADO ESPAÑOL: Claydon

No es pequeña la oferta de máquinas de siembra directa, tanto de fabricantes españoles como foráneos, que hay en nuestro país: Gil; Kverneland; Lamusa; Semeato (ver también la interesante web de Javier Montes en Écija, Sevilla); Solá ...  

Ver vídeo SD

A tenerla en cuenta: Claydon  es un fabricante inglés de sembradoras para siembra directa. Su oferta comprende tanto los modelos pequeños suspendidos desde 3 m de anchura hasta máquinas mucho más grandes arrastradas, con plegado hidráulico y con pesos de hasta 7500 kg. Con su oferta cubren las expectativas de muchos agricultores en siembra directa o mínimo laboreo.

Se trata de sembradoras que son capaces de penetrar en terrenos especialmente duros por paso del tractor con remolques, por ejemplo cubas de purín y repetido paso del ganado. También se desenvuelve bien en terrenos pedregosos. Es por lo que Claydon tiene cabida en el particular mercado español.

¿QUÉ MOTOR ES BUENO O CUÁL ES MEJOR?

Serie MF 5400

Un estimado lector de Huelva me preguntó hace unas semanas si yo podría hablar de mi impresión sobre 2 motores que incorporan los tractores por los que siente pasión: Massey Ferguson.

Concretamente el lector, J. F. Gutierrez Mora, me decía si podía comparar los motores de Perkins que incorporaban los tractores Massey de la serie 5400 con los motores Sisu de la serie 5600.

¿SISU O AGCO POWER?

Incluso entre personal de concesiones de AGCO no tienen muy claro que es una cosa u otra. Veamos, SISU Diesel ha fabricado motores diésel en su planta finlandesa de Linnavuori (“pequeño” pero famoso enclave en Finlandia por ser la sede de otro gigante: Nokia) desde 1947

En 2004 el grupo AGCO adquiere el negocio de Valtra y en esa adquisición se incluye Sisu Diesel. En 2008 SISU Diesel cambia el nombre a AGCO SISU POWER ®; Ahora la fábrica de Linnavuori fabrica tanto motores para la maquinaria agrícola del grupo AGCO como también para grupos electrógenos o motores para otros fabricantes. En total se fabrican unos 25000 motores al año.

PERKINS & SISU AGCO POWER

Serie MF 5600

Los dos son motores de última generación como no podía ser de otra forma para fabricantes punteros en tecnología. En la “aldea global” todo se “universaliza” y los fabricantes de motores van desarrollando sus diseños por los mismos derroteros: gestión electrónica, common rail…

El motor Perkins es mucho más conocido en España pues prácticamente cualquier agricultor, y no sólo agricultor, habrá tenido uno. Perkins puede presumir de haber “motorizado” a casi todos los fabricantes de tractores. Son motores robustos donde los haya y con una fama indiscutible.

El romance Perkins-Massey ha durado mucho tiempo y difícil sería entender la historia de cada uno por separado, pero lógicamente cuando AGCO adquiere SISU el matrimonio debía romperse.

Perkins 1104 D

Pero ¿cual es mejor?: Difícil respuesta para casi todos, para mí es imposible responder con un mínimo de criterio. En primer lugar hay que saber que un motor se puede confeccionar para muchas utilidades y por lo tanto las “performance” del motor difieren según se adapte a una u otra aplicación.

En el caso probable de que se nos pida evaluar un motor colocado en un tractor la cosa se simplifica y entonces la respuesta dependerá de si se puede probar o no.

Cuando un conductor prueba un motor entonces tiene muchos criterios para decidirse por uno o por otro pero aún así ojo porque la respuesta del tractor no depende sólo del motor si no del conjunto: transmisión, motor, neumáticos, pesos, geometría del tractor. En si un buen motor puede pasar casi desapercibido con una mala transmisión o incluso una buena transmisión hace bueno a un mal motor.

Agco Power Citius

Existe otra opción para “criticar” un motor y es hacerlo sólo en base a “papeles”. En este caso hay que ir a tirar de especificación del motor y también buscar los ensayos OCDE de los tractores que los incorporan y ver curvas de entrega de potencia y parámetros del motor como cilindrada, número de válvulas por cilindro, número de cilindros, CV/cm³, potencia, par, peso del motor, capacidad de lubricante y refrigerante, gestión electrónica, common rail, presión y tipo de inyección….

Gestión Electrónica y Common Rail: Quiero detenerme ligeramente en la gestión electrónica y el common rail puesto que las últimas generaciones de los diferentes motores incorporan estos “adelantos”.

• Gestión electrónica: permiten dividir la inyección en varias etapas durante la misma ignición (esto significa que al crecer el número de etapas de inyección se consume menos, hasta cierto límite, y baja el nivel de ruido)
• Common rail: la presión a la que trabaja es independiente del régimen (velocidad) del motor y de su carga, es decir incluso girando el motor a bajas vueltas se puede inyectar combustible a muy alta, y casi constante, presión.

Sistema SCR de AGCO Power

Ambos sistemas de common rail y gestión electrónica trabajan conjuntamente obteniendo ventajas considerables: Se puede sincronizar la inyección de combustible en 3 a 5 fases ¡por ciclo!. La unidad electrónica está constantemente analizando la demanda del motor y en función de la misma se regula tanto la cantidad de combustible como los tiempos de inyección

MASSEY FERGUSON 5400 & 5600

No pretendo ahora comparar ambas series pues no es el objeto del presente artículo, sólo es intentar analizar los parámetros tanto de los motores Perkins 1104 D y 1106 D que llevaban los 5400 y los motores SISU 44 y 49 CTA y los AGCO POWER 33 CTA y 44 CWA de la serie 5600.

Efectivamente los tractores de la ya “descatalogada” serie 5400 de Massey incorporaba 3 motores diferentes: 2 Perkins y 1 Sisu. Los Perkins eran el 1104 D E44TA de 4 cilindros (por ejemplo lo incorpora el modelo MF 5460) y el 1106D E66TA de 6 cilindros (modelos MF 5465 y el 5475) y el Sisu 44 CTA de 4 cilindros (modelos MF 5470 y 5480)

Fases emisión UE/EEUU

El motor Perkins arrastra su arquitectura desde hace ya más de 40 años y continúa manteniendo la omnipresente carrera de 127 mm y el habitual diámetro de 120 mm. Pero esto no significa que sea un motor antiguo pues se va remodelando de forma continua adaptándose a las nuevas normativas de emisiones y a los adelantos tecnológicos en inyección y sistemas anexos al motor.

El motor SISU de la serie 5400 es el mismo AGCO Power de la 5600 con ligeras diferencias también motivadas por el control de emisiones con lo que los “mapa motor” se varían y por ejemplo, si hace unos años la potencia máxima se obtenía a régimen nominal, ahora lo habitual es que si por ejemplo el motor consigue su potencia nominal a 2100 ó 2200 la potencia aumente cuando caen las revoluciones por ejemplo a 1900 ó 2000 revoluciones.

Fases emisión y niveles

En fin amigos que analizar los motores así "por separado" es complicado y excede en mucho a mis capacidades. Analizarlo en un tractor es mucho más sencillo pero aún así ojo y hay que saber individualizar lo que es respuesta motor del resto del tractor.

A continuación os dejo una tabla de especificaciones básicas de los motores incorporados en las serie 5400 y 5600 de Massey.

Parámetros de los motores series 5400 y 5600

Saliendo de la fábrica

COMO CURIOSIDAD 

Para que el lector vea la enorme heterogeneidad que hay entre los motores diésel, aquí os dejo uno que es todo un espectáculo ver. Se trata del Wartsila-Sulzer, un motor de 6 a 14 cilindros (a la demanda), ¡de 2 tiempos! con 2000 L/cilindro (así que la cilindrada del "pequeño" es multiplicar 2000*nº cilindros) El motor mide 13,5 m de alto y 27 de largo y pesa 2300 toneladas (el de 14 cilindros)

La potencia desarrollada es de 115000 CV a su régimen máximo ¡102 rpm! (el régimen oscila entre 90 y 102 revoluciones) y entregando un par de 7703850 Nm para un consumo de unos 14000 L/h de gasóleo (en realidad un gasóleo más pesado que el nuestro)

Es de lo más "moderno" y ya cuenta con turbo, common rail...

Curvas de par y potencia serie 5600 (fuente AGCO)

Curvas de par y potencia serie 5400 (fuente AGCO)

EL DETALLE IMPORTA: SILENTBLOCK Y MUELLES DE PLATILLO

Sujeción de motor al bastidor en tractor John Deere

Algún lector recordará la entrada “vibraciones en el tractor” en el cual intentaba transmitir la importancia de tener los medios suficientes para controlar las vibraciones transmitidas al conductor mientras conduce el tractor agrícola. También sabréis de mi vocación por el detalle importa y es que no todo es lo mismo aunque lo parezca.

La entrada actual está referida a dos componentes realmente importantes pero que se ven poco. Por una parte me refiero a los silentblock del tractor que es un elemento “algo conocido” para los usuarios más entendidos; el otro si que pasa casi desapercibido para un usuario “habitual” y son las arandelas muelle.

Ambos componentes son sin embargo de esos que marcan la diferencia entre un producto de calidad y un producto genérico. En ambos son donde podemos asegurar que “el detalle importa”

¿QUÉ TIENEN EN COMÚN LOS TRACTORES Y LOS SUBMARINOS DE ÚLTIMA GENERACIÓN?

SSK S80 de Navantia: el orgullo patrio

Si hay un producto manufacturado que me provoca pasión este es el submarino. Nada que ver con los tractores. El submarino es un “cacharro” que me quita todo el tiempo libre en lectura. Por lo que sea siento autentica admiración por esos engendros. Bueno pues resulta que no hace 3 semanas estaba charlando con un conocido que trabaja en una empresa proveedora de Navantia que como alguno sabrá está fabricando el submarino diesel-eléctrico presumiblemente más tecnológico del mundo (¡si somos capaces de hacerlo flotar! porque !anda que….!)

Punto pivote en cabina suspendida

Bueno pues para el lector no dado a “entender” de submarinos le diré que la virtud principal de un submarino de guerra es “pasar desapercibido” y para eso su firma acústica es esencial: es decir no debe dejarse ver (lógico) pero tampoco oír. Para los ingenieros uno de los problemas clave es aislar todos los sonidos que produce el submarino y que no lleguen a transmitirse al agua (que es muy buena propagadora de sonidos) y ahí es donde entran los silentblock. Bueno pues me decía este conocido de la tecnología que estaban usando en los silentblock que aíslan los componentes de la estructura resistente para evitar la “fuga” de ruido y me provocaba placer ver que, en muchas usos, su tecnología de silentblock es idéntica a la nuestra, a los de los tractores. Pero en sí no debe extrañar ya que el fenómeno de la amortiguación y el aislamiento de vibraciones es un campo complejo pero el problema siempre es el mismo aunque cambie la solución (eso sí para encontrar la solución hay que considerar muchos factores y por cierto ahí también intervienen mucho las matemáticas... pero esto es otra historia y a ver si otro día lo cuento)

SILENTBLOCK

En los tractores en cuanto a elementos antivibratorios (sin recurrir al resorte y amortiguador) existen la solución de la suspensión elástica en base de caucho o elastómero.

El silentblock es una suspensión elástica y se usa para absorber pequeñas diferencias entre ejes de fijación. El silentblock filtra la frecuencia de excitación consiguiendo neutralizar tanto ruidos como vibraciones que de otra forma se producirían entre el componente mecánico y la estructura donde se apoya.

Arandela muelle

El ingeniero elige un tipo u otro de silentblock en función de la carga, el espacio disponible y características de la excitación.

El nombre de silentblock viene de una traducción libre del inglés y que vendría a ser “bloque silencioso”. En español sería “taco de goma” para evitar vibraciones.

Un silentblock se construye con un elástomero, generalmente caucho (en ocasiones también se usa un tejido de hilo de acero) inyectado entre dos cilindros concéntricos.

Donde podemos verlos?: pues en infinidad de sitios, para la fijación del motor al bastidor, para la fijación de la cabina al cuerpo del tractor, en sistemas de suspensión, en tubos de escape….

Trabajan a compresión pero también pueden hacerlo a cizallado y la forma de trabajar es la propia de un elastómero es decir a un determinado esfuerzo de compresión le corresponde una fuerza elástica.

Bastidor portante de tractor agrícola

Silentblock o muelle helicoidal: Sí algún lector está pensando en por qué no se usan muelles tradicionales de tipo helicoidal pues tiene razón ya que los muelles son los otros elementos que se suelen usar para fines similares al silentblock. En realidad los dos sistemas conviven sin problemas. Quizá se pueda decir que el silentblock ofrece mayor vida de servicio sin mantenimiento, también tiene mayor resistencia a la sobrecarga y una mayor capacidad de absorción de impactos pero ante todo es normalmente más barato y son menos exigentes en cuanto a su uso en compartimentos pequeños y desplazamiento/sobrecarga.

MUELLES DE PLATILLO O ARANDELA MUELLE

Este si es un componente difícil de apreciar para el usuario corriente. Se trata de unas arandelas capaces de generar una fuerza elástica alta.

El muelle de platillo o arandela muelle sufre una mínima deflexión bajo grandes cargas y permite su montaje en serie para conseguir mayor deflexión y carga.

Silentblock en cabina tractor

¿Dónde se usan?: Hay muchas ocasiones donde conviene usar la arandela muelle como una arandela de presión para mantener una tensión de apriete en pernos y en juntas de sellado de bridas u otras aplicaciones. La gran ventaja de las mismas es que mantienen siempre precargada la unión con una tensión constante y absorben y compensan el estrés que por relajación, dilatación pueda sufrir el empalme.

Se usan en uniones que requieren mantener la tensión de apriete y también es habitual su campo de aplicación junto a los cojinetes de bolas pues ahí actúan de retención del propio cojinete amén de darle un soporte elástico que permita absorber vibraciones y actuar como compensador de dilatación térmica (muy comunes en los ejes donde están montados los cojinetes) Esta aplicación consigue disminuir el ruido que puede ocasionar el rodamiento al estar girando sin precarga axial y además alarga la vida del propio cojinete.

Arandela muelle y silentblock

También el “competidor” del muelle de platillo sería el muelle helicoidal tradicional pero la ventaja del primero es que se puede alojar en compartimentos pequeños y con mínimos desplazamientos. La arandela muelle tiene una vida útil muy larga y apenas presentan fatiga lo que garantiza su función en condiciones normales durante mucho tiempo.

Alguna cuestión: A veces entre “manitas” y mecánicos suele haber dudas en cuanto si un muelle de este tipo se debe cargar o no al máximo. Bueno pues la respuesta de los expertos es que depende de la aplicación. Lo normal es que no se lleguen a comprimir al 100 % de sus posibilidades pero otras ocasiones si se recomienda (normalmente si hay mucho cambio de temperatura se suelen cargar al 80-90 %) En cualquier caso lo que siempre recomendará el fabricante es que se controle el par de apriete con llave dinamométrica.

Las encontraremos de acero y con todos los acabados: aceitadas, fosfatadas, zincadas, zincado plateado y poliamida… y también en inoxidable o aleaciones de níquel…

Para ampliar: www.muellesdeplatillo.es/

REMAKE DE VIÑEDOS SUPERPRODUCTIVOS: UN PROBLEMA MÁS A LA PROBLEMÁTICA DEL SECTOR

Barredora y trituradora

Me han criticado, es verdad.
Llevo 2 días dando vueltas a la cabeza y al final he decidido que los que me han criticado llevan razón.
Esta entrada en realidad la publiqué en agosto, unos días antes de iniciar nosotros la vendimia y quizá yo tenía la cabeza en otro sitio y no quise "hacer sangre".
Un compañero que es presidente de una cooperativa, otro compañero que es técnico en otra bodega-cooperativa y un amigo que ocupa algún cargo público, me han criticado por mis "medias tintas" en esta entrada. ¿Y qué he decidido?, pues he pensado que lo mejor era rehacerla. No hacer otra, si no como digo rehacerla.
Lo que ellos me han demandado es que debía ser mucho más radical con mis opiniones que coinciden con las de ellos pero que unos porque piensan que no tienen foro donde opinar y otro porque no estaría "bien visto desde su cargo público" me dicen pues "mira, tu no tienes nada que perder. Es un blog que por alguna razón está siendo seguido por bastantes lectores y debes decir lo que en realidad piensas"
Bueno pues allá voy.

NUEVA VENDIMIA

España es el primer país en extensión de viñedo de la UE (casi 1 millón de hectáreas) Si bien tradicionalmente España no era el primer productor de vino pues Francia sigue a la cabeza en "cantidad" de uva transformada, ha sido 2013 un año de cambio de ratio.
¿Coyuntural o definitivo?
En 2013 gracias a la “supercosecha” que aún hoy tenemos en parte almacenada a puertas de una nueva vendimia España fue el primer productor de vino en la Unión Europea. En 2013 en España se sobrepasaron los 50 millones de hectolitros (Italia tuvo también un buen año cuantitativo con 47 millones y en Francia apenas se sobrepasaron los 40 millones), concretamente llegamos a los 53 Mhl ¡una auténtica pasada!

Yo creo que la poda en verde no es esto

Lo que me preocupa es que la producción española no sea una superproducción “coyuntural” si no que esto se convierta en “fijo”:

• Las tradicionales viñas en vaso se sustituyen por nuevos emparrados
• Las “densidades” otrora habituales de 1500 a 1600 cepas/ha se han pasado a 2000-2500 parras/ha
• De los 5000-10000 kg/ha hoy encontramos los 20000-25000 kg/ha…

Algunos “mayores” me dicen que no me preocupe, que se ha arrancado mucha viña, que el problema no puede ser grave...

Es cierto que se ha pasado de más de 1,5 millones de hectáreas a las actuales 950.000 pero claro ellos tienen el “estándar” de producción diferente al actual. Estos tiempos no se parecen a aquellos. Las vendimias han cambiado y mucho y ahora que el Ministerio no piense en vendimias de menos de 35 Mhl. Creo que de verdad será difícil encontrar ya vendimias por debajo de los 40 millones. La situación no es coyuntural, es definitiva.

¡No combatir así los excesos!

El antes y el ahora:  El viticultor nunca ha sido un "agricultor al uso". El viticultor tenía una concepción diferente del tiempo a otros agricultores. Yo creo que había una filosofía de las viñas para “toda la vida”. Ahora se ha pasado a la visión de viñas de “usar y tirar”.

Esto no es baladí, el concepto cambia la esencia del viticultor. En mi caso percibo que cada día que pasa el agricultor “vitícola” se parece más al agricultor “cerealista” y esto me “rompe los esquemas”.

Ahora, incluso en el mismo pueblo, en la misma bodega, hay viticultores de más de 25000 kg/ha conviviendo con otros de menos de 10000 kg/ha. Esto no puede ser. No es justo y además es "pecado" (o debería serlo) porque el hecho desequilibra la producción puesto que el viticultor "consciente" irá a igualar al "inconsciente" cuando vea que su uva se la pagan al mismo precio y que por lo tanto hay que multiplicar por kilos....

LOS PROBLEMAS

Y no sólo es esto, el “problema” es mayor. Además de ampliar la densidad de plantación, además de “exprimir” las producciones,  existe un cambio total en la forma de entregar la uva a la bodega.

Si antes un productor normal de, pongamos, 50 a 100.000 kg/año, podía tardar en hacer la vendimia entre 20 y 40 días, ahora ese mismo productor con sus viñedos en “espaldera” puede recoger su producción en menos de 1 semana.

Aquellos tiempos

Si antes un productor normal llevaba por tanto entre 5.000 y 10.000 kg/día a la bodega ahora puede llevar esa producción en horas. Esto ¿qué significa?, pues que las bodegas se encuentras desbordadas, la logística tradicional no sirve para los nuevos tiempos: sistema de pesada, tolvas de descarga, despalilladoras, prensas…. Todo se desborda. Los técnicos intentan paliar el problema dando normas sobre la marcha: “los viticultores que vendimian de forma mecánica no podrán traer uva en tal horario, o tal o cual día” medidas improvisadas que trasladan el auténtico problema a otro horario o a otra fecha. No, el sistema hay que pensarlo bien y poner unas normas claras pues esto ya no es coyuntural si no permanente.

LAS SOLUCIONES

Ahora el Gobierno, muy preocupados ellos por el bienestar del sector, como debe ser, parece que quiera obliga a los productores a la llamada “destilación obligatoria” para controlar excedentes. En realidad aquí debo pedir perdón pues al final todavía no he sacado nada en claro si tras las ventas de los últimos meses la medida (destilación de 4 Mhl en CLM) se va a llevar a cabo o no

Tradicional cultivo en vaso

Nota: la destilación consiste en retirar vino para destinarlo a usos industriales no alimentarios, como el biocombustible.

Previamente desde la Administración se ha intentado realizar un control de la producción ajustando la oferta a la demanda (ver  uva y vino 2013/14). Ahí están las reformas (OCM) que se han realizado desde el año 2000 en base a políticas de reestructuración y reconversión o las ayudas al arranque y que tan “buenos resultados” tuvieron (me refiero a la buena acogida por parte de viticultores que nos “embolsamos” unos 6000 €/ha de viñedo reestructurado) en total unas 275.000 ha entre 2000 y 2013.

El plan, sobre todo, consistía en sustitución varietal eligiendo plantaciones en espaldera en vez de las tradicionales en vaso y además, así lo “exige” el nuevo cultivo en espaldera con más de 2000 parras/ha, pasando del secano al regadío.

Es cierto también que el plan contemplaba incentivar el arranque y así se hizo con casi 170.000 ha entre 2000 y 2012 pero no ha sido suficiente y ahora las producciones se han “desmadrado” a pesar de haber menos superficie.
Creo que el Ministerio ha pecado de nuevo de "novato" pues el plan ha sido correcto pero hay que poner algún filtro más y por ejemplo controlar las producciones y no admitir rendimientos mayores de 10.000 kg/ha (unos 75-85 hl/ha) y medir más parámetros para premiar la uva de calidad y no sólo el puñetero grado que todos sabemos como subir en los últimos compases de la maduración. Hablo por ejemplo de valorar también podredumbre, o acidez, o cromatografía o pH o.... 

Los "vasos" replantados a "espaldera"

EL FUTURO

El futuro próximo habla de los derechos de plantación de viñedo. “Hoy” no puede poner viña “cualquiera”, para hacerlo hay que tener derechos de plantación. Parece que los vientos del liberalismo soplan también en el sector y que en 2016, es decir YA, se liberalice el mercado de derechos y los “progres” que piden mayor competitividad y libertad al mercado abogan por desproteger el sector y que cada cual se defienda como pueda.

La OCM del vino (Organización Común del Mercado) es un conjunto de medidas vigentes en la Unión Europea (medidas encuadradas en el marco de la PAC o Política Agraria Comunitaria) para intentar tener un mercado único con la misma legislación técnica y una administración armonizada facultando el libre tránsito de vinos entre los países miembros y sin aranceles aduaneros u otras barreras como la contingentación.

Los nuevos vientos liberales proponen que el corsé de la actual OCM desaparezca o se haga mucho más laxo. Para algunos esto es una locura económica, para otros sin embargo es lo único que hará ver la realidad sin paraguas administrativos.

MI VISIÓN

Los nuevos tiempos

Yo no soy nada optimista, será mi naturaleza, pero veo problemas globales, a nivel mundial, veo problemas a nivel de la UE y veo los problemas de regiones especialmente sensibles como Castilla La Mancha, pero es que además no soy capaz de resolver los problemas que ya son cotidianos en bodegas concretas.

• La opción de la "liberación total" es una opción, pero el sector no está preparado, hay que ser cautos
• En realidad ahora mismo el sector vitícola tiene un problema "gordo" porque es un problema de carácter estructural ya que sólo se premian la producción cuando no se cuida ni tan siquiera la cultura del vino, enseñar a beber vino, a promocionarlo
• Un mercado con exceso de oferta es un mercado que tiene que moverse, buscar su equilibrio

La problemática exige actuaciones contundentes, con buenos profesionales capaces de tener una buena visión de conjunto. Estos tiempos piden expertos al frente de cooperativas y bodegas, no es momento para aficionados.

Creo que cualquier lector estará conmigo en que ser un buen productor de uva no te acredita para ser un buen gestor. Una afirmación como esta, tan sencilla y parece que de sentido común es sin embargo la que se aplica en muchas cooperativas de gran producción de vino.

Bueno el tiempo, como siempre irá dictando su sentencia. Todavía no tengo los números de la vendimia recién finalizada pero creo que andaremos no lejos de los 42-45 Mhl..... y yo ya me he quedado tranquilo y he dicho, sin meterme con nadie, lo que pienso ¿ahora estáis contentos?

Tabla de superficies y producción (Elaboración propia estimando medias de 10 años)