sábado, 23 de julio de 2022

¿DÓNDE ESTÁ FABRICADO MI TRACTOR? (Entrega VI)

Ohhh, ¡llegamos a la última entrada en referencia a ¿dónde está fabricado mi tractor?
Recordemos, las 5 entradas anteriores han sido:

  • Entrega I: Marcas dentro del grupo AGCO
  • Entrega II: Marcas del grupo ARGO; Agria; Belarus; Carraro group y Antonio Carraro
  • Entrega III: Claas y grupo CNH
  • Entrega IV: Farmatrac; Iseki; JCB; John Deere; Kioti y Kubota
  • Entrega V: Kukje; LS; Mahindra; Marcel-YTO; Pauny y Sonalika-Solis

Y hoy, con la última entrega, el grupo italiano SDF, los rusos de Rostselmash&Versatile, los indios TAFE y los checos Zetor.

 

SAME DEUTZ-FAHR

Desde su nacimiento en 1927, la sede central se mantiene en Treviglio (Italia) Los fundadores de lo que hoy es el grupo SDF fueron los hermanos Cassani y aún hoy el grupo tiene ese carácter familiar original.

El primer tractor fabricado por Same, un Cassani de 40 CV, se presenta inmediatamente a la formación de la empresa, pero, a pesar de esa “precocidad”, en breve los fundadores dejarán de fabricar tractores y pasarán a mantener la empresa fabricando bombas de inyección. Serán tiempos convulsos, 1941, en los que entra en la gestión empresarial tanto el gobierno italiano como Alfa Romeo. En 1942 se funda la SAME (acrónimo de Società Accomandita Motori Endotermici)

El primer tractor con marca Same es el 3R/10 (monocilíndrico y triciclo) y aparece en 1948. En 1952 se fabrica el tractor DA 25 con 4 ruedas motrices y que marca un hito en la evolución del tractor agrícola.

El grupo tal y como hoy se conoce se ha conformado con la adquisición de diversas marcas:

En 1973 se adquiere la división de tractores Lamborghini (Italia)

En 1979 los tractores suizos Hürlimann

En 1995 se produce lo que a la postre se convierte en un gran salto para Same, y es la adquisición de la alemana Deutz-Fahr

Hoy, el grupo italiano distribuye sus productos a través de sus marcas comerciales Same, Deutz-Fahr, Lamborghini Trattori, Hürlimann y Grégoire (en este caso solo vendimiadoras)

Deutz-Fahr

Los orígenes de la marca se remontan a 1867 con el ingeniero Nicolaus Otto (inventor del motor de explosión) que se inicia en la fabricación de motores y en unos años se constituye la Gas Motoren Fabrick Deutz AG, siendo esta la primera vez que aparece la denominación Deutz (Deutz en realidad es un barrio de Colonia en el cual se encontraba la fábrica de motores)

La Gas Motoren Fabrick Deutz seguirá fabricando motores ciclo Otto hasta que en 1907 vence la patente de Rudoff Diesel y es cuando se comienzan a fabricar los motores con ciclo diésel.

Línea de montaje del grupo SDF en Treviglio

En 1938 se forma la Klockner Humboldt Deutz (KHD) En 1939 se adquiere la Ulder CD Magirus AG y se crea la Magirus Deutz AG (en 1975 se venderá a Iveco)

En 1968 se compra la Maschinenfabrik Fahr (fabricante de cosechadoras) y ya se crea la Deutz-Fahr que seguirá con su fabricación hasta 1995 que es adquirida por los italianos de Same.

Entre tanto hubo una escisión que formó la KHD Humboldt Wedag AG que abandona la maquinaria, se adquiere la norteamericana Allis Chalmers (1990) formando la Deutz Allis, y que en 1991 se vende a AGCO.

"Deutz" en España: Aunque hay que dejar claro que a día de hoy la Deutz (motores) nada tiene que ver con la Deutz-Fahr (tractores) es interesante, y además obligatorio, recordar a otro prohombre de la historia patria en la mecanización española, Manuel Díaz de Terán.

Esa historia comienza con Diaz de Terán montando la fundición DITER en Zafra (Badajoz) Estas instalaciones se irán reconvirtiendo para también fabricar motores monocilíndricos con licencia de la alemana Güldner Motoren Werke.

En 1949 se fabrica el primer DITER con patente española. En 1970 la MWM (Motoren Werke Manheim) adquiere la empresa y comienza a fabricar los MWM Diter tanto en Zafra como en Madrid.

En 1985 la MWM es absorbida por la KHD y los motores fabricados en España pasan a llamarse Deutz Diter y ya en 2013 su denominación es Deutz Spain, SA, pero dejando la fabricación de motores a la fabricación de componentes para la matriz Deutz.

Lamborghini

La Lamborghini Trattori SpA se crea en 1948 por Ferruccio Lamborghini (aún no existía su empresa de automóviles)

Hürlimann

Originalmente Hürlimann es una marca suiza. Fabricó el primer tractor en 1929. En 1937 presenta un tractor que hará historia, el 4DT45, que es el primer tractor diésel de 4 cilindros e inyección directa.

Las Fábricas: Actualmente el grupo dispone de 8 plantas de producción en Europa (Italia, Alemania, Croacia, Turquía) y Asia (India, China)

Si en algo se caracteriza el grupo SDF es por la enorme flexibilidad que tienen sus líneas de montaje; en las cuales se puede admirar un tractor Deutz, seguido por un Hürlimann o un Same, a la par que, tras un tractor de ruedas, aparece un tractor de cadenas… Y todo esto se debe a un escrupuloso control de la producción y porque todas sus marcas mantienen una ingeniería común y solo pequeñas diferencias de especificación los diferencia.

Tanto los tractores compactos como los de media potencia (70 a 140 CV) se montan en la fábrica, y sede central, de Treviglio (Italia): Agrokid, la Serie 5 Ecoline y TTV, serie 5G…

La alta potencia, desde 125 a 400 CV se fabrican en las nuevas instalaciones de Lauingen (Alemania)

Otra fábrica en Bandirma (Turquía) se encarga del montaje de tractores (45 a 110 CV); esta

fábrica se encarga habitualmente de los modelos “económicos” 5D Keyline; Dorado Natural.

En China hay dos fábricas donde se fabrican tractores para el mercado asiático y también cosechadoras (las cosechadoras que se venden en Europa se fabrican en la fábrica croata)

En cuanto a transmisiones del grupo las hay, Powershift y CVT, que son del fabricante ZF como la RCShift. Otras transmisiones, convencionales y Powershift se construyen en Treviglio.

En cuanto a los motores pueden ser propios como el SDF Farmotion fabricado en India o pueden ser de proveedores externos como es el motorista Deutz (nada tiene que ver en la actualidad con Deutz-Fahr)

Los ejes delanteros suelen ser fabricados por el grupo SDF en Treviglio.

 

ROSTSELMASH&VERSATILE

No es que la rusa Rostselmash sea una marca que vende en España, sin embargo, su potencial y la proyección que han marcado sus dirigentes en los últimos años hace que pueda convertirse en una ficha importante en el tablero europeo y mundial.

La historia de Rostselmash (Rostov-on-Don, Rusia) transcurre tranquila en la economía centralizada de la Unión Soviética y de la nueva Rusia hasta 2007; es entonces cuando adquiere el 80 % de las acciones del fabricante canadiense Buhler Industries (Winnipeg, Canadá)

Desde entonces, 2007, Rostselmash ha mantenido la red de distribuidores de Buhler en América del Norte y ha enriquecido sus productos haciéndose líder indiscutible en Rusia, Ucrania y Kazajstán. Pero lo realmente interesante es que Buhler Industries (debe su nombre a John Buhler que la adquirió en 1969) ya tiene en su portfolio empresas como Farm King, Allied, Inland y el fabricante de grandes tractores Versatile. Además, el jurado de la competencia, para permitir la fusión de New Holland con Case iH, solicitó que Buhler adquiriese algunas series de tractores New Holland. En conclusión, Rostselmash tiene ahora una gran red de distribución en EEUU y Canadá y un dominio del enorme mercado ruso al que se le suma Ucrania, Bielorusia, Kazajstan…

Versatile & Kubota Nemesis

Versatile: Los tractores Versatile tienen su sede y fábrica en Winnipeg (Manitoba, Canadá) y es un fabricante con un enorme prestigio en norteamérica. Su oferta es de tractor grande de bastidor fijo, 175 a 365 CV y de tractores muy grandes, de bastidor articulado de 400 a 625 CV.

La historia de Versatile ha sido una auténtica “montaña rusa” de compras y ventas desde su fundación en 1966; actualmente es una división de Buhler Industries que a su vez es propiedad de la rusa Rostselmash. Por eso, desde 2008, los tractores se venden tanto con el nombre Versatile y Rostselmash.

Los grandes tractores articulados, Delta Track, se fabrican en la sede de Winnipeg. Son tractores con transmisiones powershift suministrada por Caterpillar (Peoria, EEUU)

Los motores son Cummins suministrados desde Jamestown (Nueva York, EEU)

Rostselmash Versatile Kubota: Los japoneses han apostado por lo seguro y para ofrecer en Norteamérica su tractor M8 (190-210 CV) ha firmado un convenio con los rusos para compartir el diseño del Versatile Nemesis: motor Cummins QSB de 6.7 litros; transmisión powershirt de ZF (TMT Terramatic con 5 gamas y 6 velocidades bajo carga) y la CVT también de ZF (TPT Terrapower)

 

TAFE

TAFE (Tractors And Farm Equipment Limited) es una marca india que tampoco vende en España, pero que por sus asociaciones con marcas bien conocidas y por sus cifras de fabricación merece unas líneas en este extenso artículo.

MF-7250-DI by TAFE (motor Simpson)
Si de cifras hablamos, el lector debe saber que TAFE es en realidad el 2º fabricante de tractores del mundo por su volumen de unidades y es que llegan a fabricar ¡hasta 170000 unidades anuales!

TAFE tiene convenios con multinacionales como AGCO, y fabrican determinado producto Massey Ferguson mediante dichos convenios. Se trata de una asociación sólida y duradera (¡ya dura más de 50 años!) siendo incluso TAFE accionista de la propia AGCO. Actualmente el Massey 7250 es su producto estrella. También disponen desde 2012, convenio con el fabricante indio Captain especialista en tractor pequeño. 

En cuanto a marcas, además de Tafe y de Massey Ferguson, también fabrican con marcas como Eicher o una marca europea, en concreto serbia, que es IMT (Industrija Mašina i Traktora)

La planta principal se encuentra en Chennai (India) pero también dispone ya de plantas en China y Turquía.

 

ZETOR

La checa Zetor ha tenido una historia de colaboración con bastantes fabricantes; una historia que está ligada a los vaivenes políticos del antiguo “bloque del Este”

Actualmente Zetor se está reestructurando, ha rehecho su accionariado y tiene modelos muy atractivos; además algunos de sus modelos cumplen con la normativa de emisiones para poderse vender dentro de la UE. También Zetor mantiene

Las fábricas: Todos los tractores de la gama Zetor se han construido tradicionalmente en la fábrica de la empresa en Brno en la República Checa, junto con los motores y las transmisiones (por ejemplo, modelos como los Proxima y Forterra)

Para los modelos más altos de gama (Major y Crystal) cuentan con motores Deutz. También usan motores Perkins.

Fuera de Chequia, es interesante destacar la colaboración de Zetor en Brasil con la marca brasileña Agrale.

Zetor-URSUS-John Deere: Los lectores “más viejos” recordarán modelos de Zetor muy parecidos a los URSUS y aunque no eran modelos que llegasen de forma frecuente a España, alguno si lo hacía y tenían fama de duros y aratos.

Aquella “simbiosis” se debía a las “uniones forzosas” que la URSS llevaba a cabo con alguno de sus países satélites, Checoeslovaquia (así se llamaba entonces) era uno de los “satélites” Así era posible ver un URSUS C-4011 o un Zetor 4011 realmente idénticos.

En cuanto a la colaboración con John Deere, seguro que muchos la recuerdan (1993) porque, sobre todo en España, fue una colaboración de mucho éxito en ventas, pero de penoso recuerdo para algunos clientes que compraron un tractor “verde” que no cumplió sus expectativas.

Y esto ha sido todo amigos. Recordad todas las entregas de la serie 

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By: Catalán Mogorrón, H.

miércoles, 13 de julio de 2022

¿DÓNDE ESTÁ FABRICADO MI TRACTOR? (Entrega V)

Tractor articulado Pauny

  • Entrega I: Marcas dentro del grupo AGCO
  • Entrega II: Marcas del grupo ARGO; Agria; Belarus; Carraro group y Antonio Carraro
  • Entrega III: Claas y grupo CNH
  • Entrega IV: Iseki; JCB; John Deere; Kioti y Kubota

Hoy se repasarán las siguientes marcas: Kukje; LS; Mahindra; Marcel-YTO; Pauny y Sonalika-Solis

 

KUKJE MACHINERY (BRANSON)

La coreana Kukje Machinery Company se funda en 1968 (con el nombre de Korea Agricultural Machinery) Su inicio como fabricante de tractores data de 1970. En 1995, Kukje establece su planta de fabricación de motores diésel y en 2002 estableció un acuerdo con Cummins para construir y suministrar motores para ellos. En 2003, Kukje lanza la marca Branson para la exportación.

En 2016 la también coreana Tong Yang Moolsan (TYM) adquiere Kukje y venden los tractores tanto con marca Branson como TYM.

TYM

Tong Yang Moolsan (TYM) se funda en 1951 aunque su trayectoria discurre por sectores que no contemplan la fabricación de tractores hasta 1970.

Los tractores de TYM y Branson se producen en las fábricas de Jeonbuk-Iksan y Okcheon-gun (ambas en Corea del Sur)

Tanto Branson como TYM utilizan motores Doosan y Daedong de Corea del Sur, motores Deutz de Alemania y motores Perkins fabricados en el Reino Unido.

 

LS TRACTORS

LS tractors es una empresa coreana (sede en Jeollabuk-Do) que forma parte del inmenso conglomerado industrial que es LG. Ciñéndonos a la división de tractores, LS está actualmente asociado con la también división de tractores del japonés Mitsubishi. Una asociación en la cual Mitsubishi es el socio tecnológico y proveedor de parte de los motores.

También LS tiene firmado un convenio de colaboración con New Holland para la fabricación de los tractores pequeños Boomer (motor Mitsubishi de 23 CV y 6+2 velocidades) y Workmaster (un modelo que no se oferta en España, pero si en muchos otros países con motor LS de 38 CV y 12+12 velocidades e inversor sincronizado)

Otras colaboraciones de LS las tiene con las empresas indias Farmtrac y Tafe, así como con el grupo ARGO.

 

MAHINDRA

Mahindra Tractors es parte del grupo Mahindra. Se trata de una empresa india que puede presumir de ser el mayor fabricante de tractores del mundo por volumen de unidades y con presencia en más de 40 países, siendo un fabricante principal, además de en India, en China cuando adquirió el control de la local Jiangling. También son tractores habituales en países como Irán, Nigeria o Siria; además en los últimos años se está extendiendo mucho en Brasil, Australia…

La fabricación de tractores dentro del grupo Mahindra se inició en 1963 cuando se firmó un acuerdo para producir tractores con tecnología de International Harvester en India.

Sus marcas más conocidas son Mahindra y Yuvo, pero también opera con marcas como ITMCO o Jiangling

ArmaTrac: Desde 2017 el grupo Mahindra controla a la turca Erkunt Traktör que vende, marca de exportación, como ArmaTrac.

Erkunt Traktör nació en 2003 como empresa turca; “nacimiento” bajo el amparo de la enorme demanda de tractores que hay en Turquía desde finales del siglo pasado (en la actualidad el mercado turco supera las 60000 unidades)

Aunque no son tractores que se vendan en la UE, sí que están intentando entrar en países europeos con la normativa de emisiones más “laxa” (Eslovenia; Croacia, Serbia…)

La fábrica de ensamblaje está en uno de los círculos industriales de Ankara. Se trata de unos tractores “Frankenstein”, es decir, que llevan transmisiones mecánicas propias o también suministradas por el grupo Carraro (Italia) y por ZF (Alemania), los motores son de marca Perkins (UK) y Deutz. Su oferta va desde los 50 hasta los 110 CV y con nivel de emisiones desde Tier 0 hasta Tier IIIB e incluso Tier IV f y actualmente es Mahindra quien se ha convertido en un proveedor para su filial.

 

MANCEL, YTO Group Co.

YTO es un fabricante chino fundado en 1955 y subsidiario de Sinomach (China National Machinery Industry) YTO ha basado su rápido conocimiento sobre ingeniería de tractores en la compra de planos y especificaciones ya obsoletos de primeras marcas mundiales; también de la compra de líneas de producción completas de fabricantes punteros.

En cuanto a “la conquista de Europa” se quiso hacer con la marca Mancel. Se eligió para ello una fábrica famosa y ya comentada en este artículo, las antiguas instalaciones de McCormick en Saint Dizier (Francia) y que fueron abandonadas por el grupo ARGO para concentrar su producción en Italia. Unas instalaciones que anteriormente habían sido propiedad de CNH, McCormick-ARGO y adquiridas por YTO en 2010.

Desgraciadamente los planes de fabricación con la marca Mancel no han salido como se esperaba y la fábrica se ha cerrado por ahora. Un proyecto más que ilusionaba con la oferta de tractores entre 100 y 145 CV que cumplían los requisitos de emisiones para el segmento (Fase V) pero que, a la postre, se convierte en otro proyecto malogrado como ya pasara con Arbos. Supongo que los fabricantes chinos empezarán a pensar que no es tan fácil el mercado occidental.

 

PAUNY

Y si en la 1ª entrega de esta serie, quise rendir homenaje al único fabricante español; ahora me gustaría rendir homenaje a un fabricante argentino con el que tengo muy buena relación, Pauny.

Por supuesto no es Pauny un fabricante que por su escala debiera figurar en este artículo, pero por su capacidad de sobreponerse a las adversidades y por su espíritu de lucha ante las multinacionales defendiendo un producto nacional, pues creo que se le deben estas líneas.

Pauny es en realidad la marca de tractores más vendida en Argentina, y lo es desde el 2011 que se posicionó como líder y mantiene dicho liderato.

Se trata de un fabricante argentino “joven” porque Pauny S.A. nace en el 2002, de lo que antes fue Zanello, con lo que en realidad su experiencia son los 30 años de Zanello y los 20 del propio Pauny.

Sus instalaciones se encuentran en Las Varillas (Córdoba) y Santiago del Estero (en esta línea se fabrican los componentes plásticos) Para sumar, en total, unos 75000 m2 cubiertos y 500 empleados en sus instalaciones fabriles de tractores de mediana y alta potencia (80 a 380 CV)

Pauny hoy exporta su línea de tractores a Angola, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, Guyana, Holanda, Kazajistán, Paraguay, Perú, Rumania, Rusia, Ucrania, Uganda, Uruguay y Venezuela.

Los tractores Pauny, según modelos, incorporan motores Cummins y MWM. En cuanto a las transmisiones puede ser de diseño y fabricación propia o utilizar transmisiones Carraro; en cuanto a la hidráulica es de manufactura Rexroth y Danfoss.

 

SONALIKA SOLIS

Tractores de origen indio. Sonalika International Tractors Limited (ITL) es el 3º gran fabricante de India (tras Mahindra y TAFE)

Su mayor planta de fabricación se encuentra en Hoshiarpur (Punjab, India) donde también se fabrican transmisiones y motores.

Existe, para los modelos compactos más pequeños, una asociación con la japonesa Yanmar.

En España: La marca conocida en España, marca de exportación de Sonalika, es Solis. El importador es Catron Internacional y que también importa los tractores Kioti.


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 By: Catalán Mogorrón, H.

domingo, 3 de julio de 2022

¿DÓNDE ESTÁ FABRICADO MI TRACTOR? (Entrega IV)

Línea de montaje John Deere en Waterloo
Continúa la serie de ¿Dónde está fabricado mi tractor?
Las entregas anteriores han analizado las siguientes marcas y grupos:

Entrega I: Marcas dentro del grupo AGCO
Entrega II: Marcas del grupo ARGO; Agria; Belarus; Carraro group y Antonio Carraro
Entrega III: Claas y grupo CNH
Hoy repasaré las marcas Iseki; JCB; el gigante John Deere; Kioti y Kubota.

ISEKI

Empresa japonesa que fabrica tractores pequeños y de jardinería. Iseki fue fundada en 1926 por Kunisaburo Iseki.

Su fábrica principal se encuentra en Matsuyama, Shikoku (Japón) En la actualidad tienen convenio con varias empresas de tractores, destacando el firmado con AGCO para la fabricación de la serie de Massey Ferguson 1700.

En España: Los productos Iseki se han distribuido por Agria Hispania, pero actualmente se gestiona su venta desde la filial francesa de Iseki.

 

JCB

Empresa inglesa fundada en 1945 por Joseph Cyril Bamford (JCB) Su primera fabricación estaba dirigida a remolques agrícolas. En 1977 se lanzan al mercado las primeras manipuladoras telescópicas. Para el primer tractor, un Fastrac, habrá que esperar hasta 1991.

En la actualidad el Fastrac se considera un hito en el diseño de tractores por su bastidor, chasis completo, con suspensión delantera y trasera; pero también otros detalles los hacen especiales como los frenos de disco externos o la cabina central. Y si hay una característica diferenciadora es la velocidad puesto que un Fastrac puede alcanzar 80 km/h

Las fábricas: La planta de montaje de los Fastrac se encuentra en Cheadle (Staffordshire Inglaterra)

Los chasis los fabrica GKN Wheels & Structures (Shropshire, Reino Unido) La cabina de JCB está realizada por Cab Systems (Staffordshire, Inglaterra)

La motorización corre a cargo de Agco Power. Las transmisiones son la CVT Vario de Fendt. En cuanto a los ejes son de fabricación propia, producidos por JCB Transmissions (Wrexham, Reino Unido) aunque también pueden ser Dana.

 

JOHN DEERE

En realidad, John Deere es sinónimo de tractor, también de agricultura. Los comienzos se remontan a 1835 cuando el herrero John Deere se dirige a Moline, Illinois (EEUU) y, observando que los arados que se utilizaban no servían para aquellos pegajosos suelos de arcilla, se propone fabricar un arado de acero pulido que hiciese más fácil el trabajo.

En 1868 se funda la Deere&Co pero con su hijo mayor al frente, Charles Deere (John Deere fallecería en 1886)

En 1918 es cuando se deciden entrar en el negocio de los tractores tras la compra de la Waterloo Gasoline Engine.

Las fábricas: Son muchas las fábricas que John Deere tiene a lo largo del mundo, pero si hay que hablar de dos de sus fábricas más emblemáticas, entonces hay que quedarse con la sede de Deere en Waterloo, Iowa (EEUU) y Mannheim (Alemania) Otros complejos fabriles se encuentran en Augusta, Dubuque y Desmoines (EEUU); Zweibrücken (Alemania); Saran (Francia); Hadapsar (India); Saltillo y Torreón (Méjico); Horizontina (Brasil); Rosario (Argentina)…

Los tractores series 7R, 8R y 9R salen de Waterloo; mientras las series 5R, 6R y los 6M lo hacen de Mannheim. Los 5 M se fabrican en Georgia y los 5 E en India.

En cuanto a los motores, la enorme mayoría son motores de fabricación propia. Hay una planta cerca de Waterloo y otra en Orleans (Francia) Pero, en momentos recientes, también han utilizado motores de FPT, e incluso ahora su mastodóntico 9R incorpora un Cummins de 14,9 litros.

En cuanto a las cabinas europeas se fabrican a tan solo 40 km de Mannhein, en la fábrica de Bruchsal.

También John Deere tiene suscritos acuerdos de fabricación como es el tractor “especialistas” 5G que se recurre al convenio con la italiana Agritalia.

De rusos y sudamericanos: Un líder como Deere & Company no puede obviar mirar el inmenso mercado ruso y tiene un importante centro de producción en Demodedovo y Orenburg.

Sudamerica: La presencia de John Deere en Sudamérica es importante. Los principales centros productos se encuentran en Brasil y Argentina.

En Brasil, se disponen de plantas de montaje en Montenegro. Además, otros centros fabriles producen componentes o maquinaria agrícola John Deere como Canoas (pulverizadores autopropulsados) Horizontina y Catalão (cosechadoras) o Indaiatuba (máquinas industriales)

Argentina cuenta con 3 plantas (2 en Santa Fe y 1 en Buenos Aires) sobresaliendo la fabricación de motores.

En España: La historia de John Deere Ibérica es casi paralela a la de la “tractorización española”. Hay que remontarse a 1955 cuando John Deere adquiere la alemana Lanz Ibérica (ya ocupaba los terrenos actuales, 20 hectáreas, de Getafe, Madrid)

En 1963 se fabrica el primer John Deere español y ya en 1975 se consigue liderar las ventas de tractores en España.

Actualmente ya no se fabrican tractores John Deere en España puesto que dicha actividad finalizó en 1992 aunque las instalaciones, reconvertidas, siguen ocupando los terrenos originarios de Getafe con 60000 m2 cubiertos y ahora suministran componentes (ejes, engranajes, cajas ligeras de transmisión…) para otras fábricas del grupo

El último tractor John Deere español: fue un JD2650 que hacía la unidad 181.558 de los John Deere getafenses.

 

KIOTI

Kioti en realidad es un nombre de marca para exportación siendo el nombre de la empresa productora Daedong Co. (Corea del Sur) 

Kioti Daedong HX

La actividad como empresa se inicia en 1947 y prosigue hasta hoy incluyendo secciones de fundición, mecanizado, motores...

Las fábricas: Los tractores de exportación se ensamblan en la fábrica surcoreana de Daegu. Los motores de hasta 90 CV son de la propia Daedong y para los más grandes, a partir de 90 CV, son suministradas por la surcoreana Hyundai Doosan Infracore (la actual dueña de Bobcat)

En España: En el año 2002 Kioti entra en el mercado español de la mano de Catron Internacional, S.A. con oferta de tractores desde 25 hasta 115 CV

 

KUBOTA

Hay que retroceder hasta 1890 para encontrar el momento en el cual se funda, Osaka (Japón) la Kubota Corporation por Gonshiro Kubota. Los comienzos se hacen en el campo de la fundición de metales.

Para ver a Kubota como fabricante de tractores hay que avanzar hasta 1960. Hoy la actividad de la fabricación de tractores es ya una de las “patas” que sostienen al grupo.

Pasado y presente de Kubota en España
 Modelos K1 y M7

Las fábricas: Los dos principales centros fabriles de Kubota están en Tsukuba Mirai y en Sakai (Japón) En Tsukuba es la fábrica donde se fabricó la serie M40 que también se fabricó en España, una serie de espectaculares recuerdos para muchos españoles. Actualmente se fabrican las series M4002 y M5001. En Sakai se fabrican los M-GX.

Kubota en Europa, y en España: En nuestro país, Kubota tiene presencia desde 1986 cuando se llegó a un acuerdo con Nissan Motor Ibérica para adquirir inicialmente un 15 % de su división agrícola, tractores Ebro. La participación fue creciendo hasta tener el control accionarial en 1989. No fue sin embargo una etapa con final feliz para Kubota. Las instalaciones fabriles de Cuatro Vientos se cerraron en 1994. Un poco más tarde se constituiría Kubota España, pero ya solo para importar y comercializar.

Recientemente se ha creado la línea de ensamblaje de tractores “grandes” en Dunkerke, Francia (Kubota Farm Machiery Europe) donde se montan los M7001, 2 y 3. Los motores llegan desde Japón y transmisiones de ZF.

Con la adquisición de Kverneland, se ha dado un empujón para ver a Kubota como fabricante de tractor “grande”.

Además, recientemente, Kubota ha aumentado su participación en el fabricante indio Escorts, que ya le fabricaba la gama E-Kubota, y se ha hecho con su control (53 % de participación) pasando a denominarse como Escorts Kubota Limited.

Escort-Farmatrac: Farmtrac Tractores Europa forma parte del grupo indio Escort Ltd. En realidad, el grupo Escort es un conglomerado industrial indio que operan tanto en el sector de la maquinaria agrícola, de la construcción y otros como equipos ferroviarios y componentes automovilísticos.

La gama va desde los 25 a los 80 CV y se comercializan bajo marcas como EscortFarmTrac y PowerTrac.

En Europa, el país elegido, año 2000, para la exportación ha sido Polonia (aunque quizá con la nueva distribución de accionariado, siendo Kubota mayoritaria, se reevalúe la política en Europa)

Como otras marcas, son tractores “Frankenstein” incorporando componentes de fabricantes de calidad contrastada: motores Perkins, transmisiones Carraro o ZF y otros componentes como Bosch, MITA…


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 By: Catalán Mogorrón, H.